原標(biāo)題：被曝尷尬電子郵件 波音解雇相關(guān)中層管理人員 來源：騰訊新聞

據(jù)知情人士稱，因一封員工嘲笑航空公司官員，航空管理者甚至自己同事的電子郵件曝光，波音公司已解雇了一名負(fù)責(zé)飛行員內(nèi)部電子郵件的中層管理人員。

騰訊證券2月14日訊，據(jù)知情人士稱，波音公司已解雇了一名負(fù)責(zé)飛行員內(nèi)部電子郵件的中級高管，因?yàn)樵谶@封郵件中員工嘲笑航空公司官員，航空管理者甚至自己的同事的。這使這家航空航天公司感到無比尷尬，目前該公司正致力于737 MAX噴氣客機(jī)的復(fù)飛工作。

高管基思-庫珀（Keith Cooper）被罷免，原因是泄露了兩名波音飛行員之間的消息，這引發(fā)了聯(lián)邦立法者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的擔(dān)憂，對該公司的某些員工對安全性以及與航空公司客戶的誠實(shí)溝通持懷疑態(tài)度。

這些郵件中還涉及到其他波音員工。

知情人士說，庫珀先生曾擔(dān)任波音公司全球服務(wù)部負(fù)責(zé)培訓(xùn)和專業(yè)服務(wù)的副總裁。以前并沒有報(bào)道他的離職。

這位知情人士說，庫珀沒有發(fā)送或接收這些郵件。波音公司在一月份向立法者和新聞媒體透露了最新消息，稱在波音公司的員工郵件中在嘲笑航空公司官員，航空管理者甚至自己的同事。一位員工說，737 MAX是“由小丑設(shè)計(jì)的，而小丑則由猴子監(jiān)督”。

波音首席執(zhí)行官戴維-卡爾霍恩（David Calhoun）稱這封郵件“太令人震驚了”，他說，他此舉的目的是消除這種行為，并使相應(yīng)的管理人員承擔(dān)責(zé)任。卡爾霍恩在接任首席執(zhí)行官后不久的一月與記者的電話中說：“發(fā)生這種情況對于管理層的責(zé)任是不容忽視的，必須進(jìn)行嚴(yán)肅的紀(jì)律處分。”

波音公司的領(lǐng)導(dǎo)人正面臨聯(lián)邦立法者的質(zhì)疑，即誰應(yīng)對737 MAX危機(jī)負(fù)責(zé)。自從去年三月接連發(fā)生兩次致命的墜機(jī)事故，造成346人喪生以來，該飛機(jī)已經(jīng)停飛超過11個(gè)月。

波音此前曾將公司飛行員帕特里克-古斯塔夫森（Patrik Gustavsson）調(diào)任737 MAX擔(dān)任重要角色，此前國會調(diào)查員在10月披露了其當(dāng)時(shí)的同事建議有誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嫌疑。

在2016年的即時(shí)消息交流中，古斯塔夫森先生和當(dāng)時(shí)的737 MAX首席技術(shù)飛行員馬克-福克納（Mark Forkner）就在討論對MAX飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行修改，并比較了飛行模擬器上的記錄，該系統(tǒng)后來被證實(shí)與兩次致命事故有關(guān)。福克納先生曾說過：“可以這么說，我基本上是在不知不覺中向監(jiān)管者撒了謊。”

古斯塔夫森先生擔(dān)任首席技術(shù)飛行員一職，曾與航空公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)行飛機(jī)的機(jī)組人員培訓(xùn)并編寫飛行員手冊。據(jù)知情人士說，他目前仍在波音公司工作，現(xiàn)在是一名生產(chǎn)飛行員，負(fù)責(zé)飛機(jī)最終的組裝工作。波音拒絕就此發(fā)表評論。

福克納先生的律師說，他的客戶指的是模擬器的問題，而不是飛行控制系統(tǒng)本身的問題。 福克納先生已經(jīng)離開波音公司，目前在737 MAX的主要客戶西南航空公司（Southwest Airlines Co.）工作。西南航空首席執(zhí)行官加里-凱利（Gary Kelly）去年10月表示，福克納先生的言論與他目前的工作無關(guān)，而且從所有方面來說，該飛行員是“一個(gè)非常好的人，對我們而言，他工作做得很好”。

技術(shù)飛行員庫珀先生曾經(jīng)與其在同一個(gè)工作小組任職，現(xiàn)在正準(zhǔn)備與聯(lián)邦航空局的飛行員培訓(xùn)專家合作，在737 MAX機(jī)隊(duì)復(fù)飛之前制定地面模擬器的培訓(xùn)計(jì)劃。

一些高級管理人員已經(jīng)離職。波音公司在10月將其商用飛機(jī)部門主管凱文-麥卡利斯特（Kevin McAllister）解雇。在經(jīng)歷了一系列挫折以及對與獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)有關(guān)的假設(shè)過度樂觀之后，該公司董事會于12月解雇了首席執(zhí)行官丹尼斯-穆倫堡（Dennis Muilenburg）。

其他相關(guān)人士也已經(jīng)退休或轉(zhuǎn)移到波音的其他項(xiàng)目。

基思-勒沃庫恩（Keith Leverkuhn）是負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)監(jiān)督737 MAX的發(fā)展，現(xiàn)擔(dān)任該公司商用飛機(jī)部門推進(jìn)系統(tǒng)副總裁。

該計(jì)劃的首席工程師邁克爾-泰爾（Michael Teal）是波音公司目前正在研發(fā)的最新，最重要的客機(jī)-長途777X的頂級工程師，該機(jī)型于上個(gè)月剛剛完成了首飛。

邁克-辛奈特（Mike Sinnett）是波音公司的重要負(fù)責(zé)人，曾與波音公司的監(jiān)管機(jī)構(gòu)、飛行員團(tuán)體和媒體保持聯(lián)系，努力為波音公司修復(fù)737 MAX。此外，他還在致力于開發(fā)新型波音飛機(jī)。他還是聯(lián)邦政府資助的高層咨詢委員會的成員，就無人機(jī)安全向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供建議。

波音公司估計(jì)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)將于年中批準(zhǔn)737 MAX復(fù)飛，此舉將使波音公司開始重新啟用全球航空公司停飛的385架飛機(jī)。然后它將開始交付剛完成的400多架飛機(jī)，這些飛機(jī)將被存儲在華盛頓州和德克薩斯州。

首席財(cái)務(wù)官格雷格-史密斯（Greg Smith）在周三的投資者會議上表示，由于目前全球的飛行需求下降，該飛機(jī)制造商的其他飛機(jī)的第一季度總體交付量也可能下降。 飛機(jī)出租商阿沃隆（Avolon）本周表示，許多航空公司已將航班進(jìn)行了大幅削減。（崔斯特）