就當外媒在19年底"捕獲"野生的保時捷911（992）的高性能Turbo版本后，更高階的"寡婦制造者"911（992）Turbo S版本信息再次曝光，并隨著最新高清無碼圖曝光。

與之前曝光的無偽裝諜照基本一致，能夠全面地看清其廬山真面目。

保時捷911（992）Turbo S無偽裝諜照

前臉部分，新車采用了特制的三段式專屬前格柵造型，配合熏黑式樣的經(jīng)典圓形燈組，顯示出911 Turbo S頂級動力車型的身份。

車身側(cè)面，我們能看到新車搭配了大尺寸的五幅熏黑輪轂，在車門下方還加入了"911TurboS"的黑色拉花，另外在車身側(cè)面依舊留有Turbo系列標志性的進氣通道。個人覺得這個拉花做的太小了，有點低調(diào)而且還比較考驗眼力。

車身尾部，同樣是Turbo系列標志性的大尺寸尾翼。電動尾翼可分三段不同位置升降調(diào)節(jié)，進而改變尾翼角度和高度,增加尾部下壓力,以確保車輛高速狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性。

與以往Turbo車型不同的是，新一代911TurboS的后輪拱與尾翼均有不同程度的加寬。我相信，男人對著這樣的性感火辣的大屁股誰會受得了啊。

值得注意的是，相信大家也留意到排氣部分，新車并沒有像之前外媒制作的渲染圖一樣擁有四出排氣，而是換成了橢圓形的雙出排氣，未免過于低調(diào)了。

根據(jù)我的判斷，911Turbo車系在推出后，會像下圖的諜照車一樣，提供多幅式輪轂和四出排氣的選裝包。畢竟，沒有豐富的選裝如何對得起正品保時捷的招牌嘛。

在內(nèi)飾部分，新車基本延續(xù)了全新911的設計風格，在液晶屏幕中間仍然留有保時捷的傳統(tǒng)機械儀表，醒目的TurboS標志及大紅色的轉(zhuǎn)速表底讓人看得熱血沸騰。話說回來，有些車系不管怎么更新?lián)Q代都好，經(jīng)典元素還真的不能丟。

車內(nèi)的物理按鍵減少了許多，帶來了更為整潔的設計，"麻將式樣"的檔把同樣不出意外地也加入到Turbo車系中。

性能方面，全新911Turbo車系同樣沒有讓我們失望。作為911車系的頂級性能版本，新車有望搭載升級后的3.8T水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，或采用來自GT2RS的渦輪增壓器和其他硬件，Turbo最大功率或超570馬力。

而Turbo S最大功率或?qū)⑻嵘?20馬力，最大扭矩800牛米。再配合8速PDK變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速很有可能達到2.6秒，極速達330km/h的驚人成績。

相比上一次在2016年亮相的保時捷 991.2的Turbo S，最大功率已經(jīng)提升了至少40匹馬力（991.2Turbo S 580匹）！

另外，全新911TurboS或?qū)伺浜筝嗈D(zhuǎn)向及主動可變運動懸架，搭配前10后8活塞碳陶瓷剎車系統(tǒng)，為這臺猛獸提供強大的制動力。

全新的911Turbo/S車型以及911GT3車型將會在今年3月初日內(nèi)瓦車展上一齊亮相，就讓我們拭目以待吧！

最后

許多人都覺得不過是保時捷911嘛，怎么能與超跑相提并論呢？的確。保時捷911系列的入門級車型Carrera售價僅僅是126.5萬起，冠以"超跑"的名號確實有點虛。但要是911 的Turbo/S乃再上升到GT系列，想必各路超跑都會懼它三分！