原標題：歐美回國一票難求，18萬一個座位瞬間售罄

昨天下午，一由張787公務(wù)機執(zhí)飛的倫敦經(jīng)停日內(nèi)瓦飛上海的海報傳遍了朋友圈，海報上的信息顯示，這趟航班每個座位售價18萬元起。

昨日晚間，有消息稱這班公務(wù)包機的航班在放出售票后的短短兩小時內(nèi)就售罄，據(jù)記者從運營方金鹿公務(wù)了解到的消息，目前這架公務(wù)機的確已經(jīng)收到了100多個預(yù)定需求，主要來自倫敦。

與此同時，東方航空（600115）昨天晚間剛剛上線的倫敦到上海新增航班也在一夜之間售罄。現(xiàn)在回國的機票真的這么難買么？

回國為何一票難求

3月以來，中國國內(nèi)的新冠疫情得到了一定的控制，但中國境外新冠肺炎確診病例卻在兩周內(nèi)增加了15倍，累計突破5萬例，涉及120余個國家和地區(qū)。

面對國外越來越嚴峻的疫情形勢，不少在外華僑，留學生都開始選擇回國來躲疫情，這也催生了回國機票的一票難求。

在此之前，由于春節(jié)期間各國對中國實施對入境限制，不少到歐美的洲際航線被取消，比如中美航線上的美國航司就已經(jīng)停飛了所有美國到中國內(nèi)地的直飛航線，而國航和東航在國家不斷航的要求下，僅保留了東海岸和西海岸到中國的各一班航班，這也使得歐美回國的航班運力捉襟見肘。

一位國內(nèi)航司的電話客服人員就對記者透露，自新冠疫情爆發(fā)以來，咨詢國際航班業(yè)務(wù)的電話一直比平時多不少，前期是咨詢要開學的怎么能去國外，現(xiàn)在則是咨詢怎么能從國外回來，特別是一些留學生家長非常擔心在外孩子的健康安全，這也增加了航司電話直銷機票的銷量。

據(jù)記者了解，大部分留學生家長已在上周為孩子買好了回國的機票，希望孩子能直飛回國躲疫情，截至周五，3月歐美直飛回上海的機票已基本售罄。不過，不少仍未與歐美斷航的國內(nèi)二三線城市仍有少量余票，但回程的經(jīng)濟艙票價也已經(jīng)上萬，更有提前包下航司座位的機票代理順勢漲價，經(jīng)濟艙也叫出3萬的高價。

包機拼機各顯神通

盡管通過航司app和ota平臺已經(jīng)很難刷到歐美直飛回國的機票，不少想回國的在外華人及留學生家長仍然到處“跪求”直飛回國的途徑。

也有不少在外華人向航司求助想要通過商業(yè)包機回國，然而，由于時刻，政策等種種原因的制約和各地防控能力方面的考量，目前航司要申請執(zhí)飛歐美的商業(yè)包機任務(wù)，都需要國家層面的統(tǒng)一調(diào)配。

第一財經(jīng)記者獲得的最新消息是，當?shù)貢r間3月15號18：50，國航將開通首班意大利回國商業(yè)包機，從意大利米蘭直飛溫州，計劃在北京時間第二天14：20到達溫州龍灣國際機場，使用的是國航的最大機型波音747。機票票價為公務(wù)艙成人3625歐元，兒童2772歐元，經(jīng)濟艙成人2660歐元，兒童2027歐元，優(yōu)先浙江籍華僑報名：70歲以上老年人及10歲以下兒童，兒童可有一名成年人陪同。

在此之前，中意直航班機已經(jīng)全面停飛，不少要回國的僑胞都想申請商業(yè)包機，這批在意僑胞主要是溫州籍。據(jù)記者了解，東航也在為另一班意大利回溫州的包機做準備。

不過，商業(yè)包機的審批時間長，流程也很復(fù)雜，更多其他歐美國家的華僑和留學生，開始尋求公務(wù)機包機的方式拼機回國。不少票代也各顯神通，除了繼續(xù)在各個訂座系統(tǒng)里刷艙位以外，也開始尋找散發(fā)公務(wù)包機的資源。

目前，國內(nèi)航司也在想辦法恢復(fù)此前因為各國入境限制而暫停飛的國際航班，尤其是在民航局及財政部聯(lián)合下發(fā)通知，對不停航、恢復(fù)執(zhí)行的國際航班給予獎勵后。

不過據(jù)記者了解，目前航司恢復(fù)國際航班也并不是一件容易的事，即使這家航司已經(jīng)擁有相關(guān)國際航線的時刻及航權(quán)，但在國家聯(lián)防聯(lián)控的背景下，恢復(fù)航班仍需要經(jīng)過民航局甚至更高級別的審批，同時也要綜合考慮各地海關(guān)，機場，社區(qū)等多部門面對恢復(fù)航班后大客流回國的壓力。

值得注意的是，南方航空（600029）曾在周五宣布計劃3月13日起逐步恢復(fù)廣州至澳新、北美、歐洲、東南亞等多個地區(qū)的國際客運航班，預(yù)計將執(zhí)行國際航班1600余班。然而最終部分航班并未進入系統(tǒng)進行銷售。一位通過南航客服電話搶購的下周回國直飛頭等艙機票的旅客，也收到了“座位無法確認“的退款短信通知。

如何回國？是否回國？

盡管直飛航線已經(jīng)一票難求，但轉(zhuǎn)機仍然是可行的回國方法。最近，到美國學飛后要回國的小吳，就選擇了從美國華盛頓途徑埃塞俄比亞回到上海的路線。

“通常來說，中美間的常見轉(zhuǎn)機地為加拿大、菲律賓、日本、韓國，不常見的轉(zhuǎn)機地包括芬蘭、俄羅斯、卡塔爾、阿聯(lián)酋等，不過隨著疫情的發(fā)展，不管是常見還是不常見的轉(zhuǎn)機地，要么已經(jīng)淪為疫區(qū)，要么是對中國公民入境做出了限制，”小吳對記者回憶，在排除了加拿大，韓國，菲律賓，日本的中轉(zhuǎn)地之后，他最終選擇了埃塞俄比亞航空在亞的斯亞貝巴轉(zhuǎn)機。

“北美與歐洲飛往埃塞俄比亞航班的上座率普遍較低，埃塞俄比亞目前和國內(nèi)北上廣蓉四大城市仍然有密切航班連接，且機型都是777、787、350大飛機，此外埃塞俄比亞落地簽電子簽也非常方便，票價只有直飛價格的一半。”小吳說。

而在被問及假如未來有很多國人想要回到國內(nèi)，使館的建議等相關(guān)問題時，駐美大使崔天凱周五在接受央視新聞一加一欄目采訪時表示，根據(jù)很多專業(yè)機構(gòu)，包括世界衛(wèi)生組織的建議，還是要盡量減少大規(guī)模的聚集和長途旅行，因為長途旅行也會增加感染的風險，他希望在沒僑胞、留學生要仔細權(quán)衡利弊，盡量規(guī)避風險。

崔天凱同時表示，現(xiàn)在最基本的是要保護好自己，怎么有利于保護好自己就怎么做。當然如果在美僑胞、留學生經(jīng)過慎重考慮，最后有種種理由覺得還是需要回去，駐美使領(lǐng)館也會給他們想辦法，解決具體問題，提供各種便利。