轉(zhuǎn)眼間，又到了一年的“金九銀十”，該買車的也終于有了更多時(shí)間選車，畢竟9月有三天中秋節(jié)假期，10月又有國(guó)慶黃金周，我想再忙的人，也應(yīng)該能騰出看車的時(shí)間吧？本著“說(shuō)新不說(shuō)舊”的原則，咱們這次來(lái)嘮一嘮即將在9月上市的新車，以供“等等黨”們參考一二。話不多說(shuō)，咱們直接上菜。
朋克多多
關(guān)鍵詞：預(yù)售2.88萬(wàn)起、和宏光MINI杠上了
按照價(jià)格高低，咱們先說(shuō)朋克多多。不同于宏光MINIEV背后的五菱，御捷新能源應(yīng)該少有人耳聞，但要知道在宏光MINI未爆紅之前，御捷其實(shí)才是低速電動(dòng)車領(lǐng)域的“扛把子”，是目前全國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)投資最大的企業(yè)之一，沒(méi)想到卻被五菱帶火了低速電動(dòng)車市場(chǎng)。可能御捷心有不服（個(gè)人猜測(cè)），于是就造了臺(tái)朋克多多。
之所以有這樣的猜測(cè)，主要還是因?yàn)榕罂硕喽嗤耆桥c宏光MINIEV針?shù)h相對(duì)。宏光MINI電機(jī)功率、扭矩分別為20kW、85N·m，朋克多多則為29kW、110N·m；其兩種車型的續(xù)航分別為120km、170km，朋克多多則為128km、178km；其輪轂為R12規(guī)格，朋克多多則為R13。關(guān)鍵是朋克多多預(yù)售2.88萬(wàn)起，還與宏光MINI一樣，且配置也更豐富，當(dāng)然也不排除9月12日新車上市后，價(jià)格會(huì)有所調(diào)整。
五菱星辰
關(guān)鍵詞：或10萬(wàn)左右起售、首款銀標(biāo)SUV
五菱推出星辰的“野心”，在有心人眼里，其實(shí)跟明鏡一樣。因?yàn)檗I車與SUV是市場(chǎng)銷量主力，尤其是10萬(wàn)級(jí)細(xì)分領(lǐng)域，但五菱走量的車型多為MPV，且是在5萬(wàn)級(jí)領(lǐng)域。如今，憑借全球銀標(biāo)“高端牌”，五菱甩出凱捷一炮而紅，算是開(kāi)了個(gè)好頭，自然不會(huì)放過(guò)進(jìn)軍SUV的好機(jī)會(huì)，于是馬不停蹄帶來(lái)了第二款銀標(biāo)車型：星辰。
關(guān)于星辰，目前五菱曝光的信息并不多，主要還是內(nèi)外設(shè)計(jì)方面。簡(jiǎn)單看了外觀之后，不難發(fā)現(xiàn)星辰完全與之前的寶駿、五菱不一樣，即便是采用了與凱捷同套設(shè)計(jì)語(yǔ)言“翼動(dòng)美學(xué)”之后，新車依然給人煥然一新的體驗(yàn)，這在同質(zhì)化愈加嚴(yán)重的SUV市場(chǎng)，算是一大利好。
比如內(nèi)飾，星辰通過(guò)橫平豎直的直線條勾勒出層次分明的簡(jiǎn)潔風(fēng)，又有10.25英寸超薄懸浮式中控屏、菱形紋理及雙縫線工藝打造的座椅，不僅頗具視覺(jué)高級(jí)感，還顯得非常年輕化。
至于尺寸與動(dòng)力，星辰雖然為A級(jí)SUV，長(zhǎng)寬高分別為4594/1820/1740mm，體型與吉利博越相當(dāng)，但從它比第三代哈弗H6更佳的2750mm軸距來(lái)看，又像是一臺(tái)A+級(jí)SUV。如果不出意外，星辰將會(huì)搭載與凱捷同源的動(dòng)力，采用1.5T+模擬8擋變速的CVT，這也是五菱家族久經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)的一套動(dòng)力組合，兼顧油耗與性能。
WEY-瑪奇朵
關(guān)鍵詞：滿油能跑1100公里、開(kāi)起來(lái)很平順
其實(shí)瑪奇朵與星辰還有些共性，兩者都是A級(jí)SUV且不論，關(guān)鍵二者都是長(zhǎng)城、五菱的向上之作，只不過(guò)長(zhǎng)城更加干脆，直接成立了新品牌WEY，并基于新一代檸檬DHT混動(dòng)平臺(tái)打造，同時(shí)延續(xù)了摩卡的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給人的觀賞性也不錯(cuò)。目前新車已開(kāi)啟預(yù)售，共分為三款車型，預(yù)售價(jià)分別為14.68萬(wàn)、15.38萬(wàn)、16.38萬(wàn)，對(duì)于一臺(tái)國(guó)產(chǎn)SUV來(lái)說(shuō)，還是不便宜。
不過(guò)結(jié)合瑪奇朵的產(chǎn)品力來(lái)看，15萬(wàn)級(jí)定價(jià)也算得上“香”。因?yàn)樾萝嚨男旭傎|(zhì)感足以媲美雙擎版豐田RAV4榮放，開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)有頓挫，動(dòng)力銜接也足夠出色，從靜止到60km/h的提速幾乎是一氣呵成。而這也得益于瑪奇朵采用了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT變速箱，并匹配前置電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率、綜合扭矩分別能達(dá)到140kW、370N·m，百公里加速8.5秒，相當(dāng)于一臺(tái)2.0T引擎的性能。同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也非常出色，實(shí)測(cè)百公里油耗5L左右，加之55L油箱實(shí)現(xiàn)1100km續(xù)航不成問(wèn)題。
除此之外，從入門款開(kāi)始，瑪奇朵就有不錯(cuò)的配置表現(xiàn)。全速域自適應(yīng)巡航、360度全景影像、電動(dòng)主駕皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)、9.2英寸全液晶儀表、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等等比較高端的功能都有出現(xiàn)，彰顯了WEY的誠(chéng)意。值得一提的是，新車還有較多的選裝包，僅入門款就3項(xiàng)、頂配更是多達(dá)5項(xiàng)，目前還未公布選裝價(jià)。
凡爾賽C5 X
關(guān)鍵詞：不足15萬(wàn)配愛(ài)信8AT、丐版不再“丐”
在法系車銷量越來(lái)越差的背景下，東風(fēng)雪鐵龍突然推出全新跨界車：凡爾賽C5 X。說(shuō)實(shí)話，真有些佩服法系車的勇氣，畢竟市面上最走量的車型，仍是常規(guī)SUV、轎車，而凡爾賽C5 X想以跨界車身份獲得銷量，個(gè)人覺(jué)得很難。當(dāng)然，雪鐵龍可能也很清楚自身面臨的情況，所以拋開(kāi)凡爾賽C5 X本身較為小眾的定位來(lái)看，其整體產(chǎn)品力還是相當(dāng)能打。
目前凡爾賽C5 X已開(kāi)啟預(yù)售，共提供四款車型，價(jià)格區(qū)間為14.37-18.67萬(wàn)，但它的定位是5門5座的B級(jí)掀背車，長(zhǎng)寬高與軸距分別達(dá)4805/1865/1505mm、2785mm，對(duì)比邁銳寶XL、速派這些車來(lái)說(shuō)，雖然尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但相比之下凡爾賽C5 X的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更大，而且它的空間也不遜色邁銳寶XL、速派，畢竟是臺(tái)跨界車，儲(chǔ)物空間更有優(yōu)勢(shì)。
除此之外，凡爾賽C5 X的三大件也值得一提。盡管依然是后板懸結(jié)構(gòu)，但整體調(diào)校確實(shí)不錯(cuò)，面對(duì)坑洼路面的顛簸沒(méi)有一點(diǎn)生硬感，開(kāi)起來(lái)干脆利落，當(dāng)然這也要得益于標(biāo)配的PHC自適應(yīng)液壓懸架，既能提供充足的過(guò)彎支撐性，也不缺經(jīng)過(guò)顛簸路面的舒適度。雖然1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太多亮點(diǎn)，提速也較為慵懶，但是這個(gè)價(jià)位能出現(xiàn)愛(ài)信8AT卻不多見(jiàn)。再者，它的入門款配置也較豐富，7英寸液晶儀表、前排電動(dòng)皮座、溫度分區(qū)空調(diào)、方向盤(pán)換擋、205/55 R19輪轂等配置都有。
現(xiàn)代庫(kù)斯途
關(guān)鍵詞：第二排有點(diǎn)顛、性價(jià)比高
早先的二胎政策已經(jīng)刺激了一波MPV熱，所以我們看到了榮威iMAX8、吉利嘉際等MPV誕生，而現(xiàn)在三孩政策又來(lái)了，更是進(jìn)一步利好MPV市場(chǎng)發(fā)展，于是我們又看到了現(xiàn)代庫(kù)斯途、起亞嘉華、豐田賽那等車即將上市。其中現(xiàn)代庫(kù)斯途的門檻最低，預(yù)售價(jià)為17.58-21.88萬(wàn)，共分為四款車型，直接避開(kāi)了與奧德賽、別克GL8的鋒芒，開(kāi)始與廣汽傳祺M8、榮威iMAX8等國(guó)產(chǎn)MPV形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
相比國(guó)產(chǎn)MPV，庫(kù)斯途的優(yōu)點(diǎn)很明顯，那就是它的合資身份，以及還不錯(cuò)的造型設(shè)計(jì)與空間表現(xiàn)。近5米車長(zhǎng)、軸距超3米的尺寸，介于奧德賽與別克GL8之間，采用2-2-3座椅布局，中排給到了電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托、折疊小桌板、遮陽(yáng)簾，并支持座椅橫向調(diào)節(jié)，且還有雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，但猜測(cè)這應(yīng)該是頂配專屬。另外，它的劣勢(shì)也很明顯，除了高配2款車型為2.0T，其余均是1.5T匹配8AT變速箱，同時(shí)經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，第二排的乘坐體感也不是特別舒適，懸架濾振性欠佳，畢竟是后扭力梁式非獨(dú)立懸架。
說(shuō)在最后：以上提及的五款車都是9月內(nèi)即將上市的新車，有的適合二胎家庭、有的適合城市代步、有的適合普通家用，但不管是其中哪一臺(tái)，結(jié)合他們的品牌調(diào)性來(lái)推測(cè)，都算得上高性價(jià)比的產(chǎn)品，具備讓咱們等一等的產(chǎn)品力。如果你正好“持幣待購(gòu)”，不妨利用中秋、國(guó)慶假期好好試駕體驗(yàn)一番。
