1.這車銷量那么差，車子必定拉跨。
2. 這車長(zhǎng)得一點(diǎn)都不豪華，還自稱豪華品牌？
3. 這車變得變得越來(lái)越舒適了，莫得靈魂...
相信在大家或多或少都有聽(tīng)聞過(guò)以上的這些槽點(diǎn)，雖然有大部分人都僅僅只是紙上談兵，但有些槽點(diǎn)好像還蠻有道理的樣子。事實(shí)上，很多時(shí)候單純看表面的話，會(huì)很容易被它表面的東西所迷惑，只有實(shí)際體驗(yàn)過(guò)之后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)它的存在是有它的道理的。
那么我們今天就來(lái)看看，都有哪些我們經(jīng)常吐槽的車型，開過(guò)之后卻是真香警告！
近些年來(lái)美系品牌似乎有點(diǎn)“銷聲匿跡”的感覺(jué)，先不說(shuō)產(chǎn)品的好與壞，似乎能夠拿出來(lái)調(diào)侃的車型也都并不多，但當(dāng)一個(gè)汽車品牌熱度沒(méi)了，所面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)是巨大的。
就拿邁銳寶這款車來(lái)說(shuō)，在過(guò)去它可是一款炙手可熱的產(chǎn)品，雖然是網(wǎng)友們口中經(jīng)常調(diào)侃“三寶”當(dāng)中的一員，這看似是一種負(fù)面的調(diào)侃，但其實(shí)從另一個(gè)角度去想，之所以能夠激起網(wǎng)友的激烈討論，自然是有它的過(guò)人之處。
當(dāng)然今天所要講的是現(xiàn)款的邁銳寶XL，事實(shí)上，它是一款被嚴(yán)重的低估的中型車。首先看價(jià)格，光是從定價(jià)就已經(jīng)亮出了底牌，作為一輛合資的中型轎車，起售價(jià)竟然只需16.49萬(wàn)元，要是算上目前部分地區(qū)能夠做到的4.3萬(wàn)元優(yōu)惠，它的裸車價(jià)最低能做到12.19萬(wàn)元。這意味著什么？意味著可以用一輛卡羅拉的價(jià)格，買到一輛合資的中型車，它不香嗎？
況且它還是一輛實(shí)打?qū)嵉闹行蛙嚕~銳寶XL它的長(zhǎng)寬高分別是4933*1854*1472（1473/1476）mm，軸距為2829mm，因此，如果是單純作為家用車而言，對(duì)于它后排空間的表現(xiàn)是沒(méi)有任何怨言可言的！
在動(dòng)力方面，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力能夠迸發(fā)出237Ps，峰值扭矩為350N·m，但不要看它擁有這么一堆“家用”數(shù)據(jù)，事實(shí)上當(dāng)你真正體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)車之后，相信大家會(huì)對(duì)它的底盤調(diào)校豎起大拇指。
操控優(yōu)秀到什么程度？B站上的知名UP主（教主）曾拿過(guò)邁銳寶XL下賽道，它的圈速表現(xiàn)甚至要比一些主流的性能車還要快上不少...（當(dāng)然也有可能是小賽道緣故）
來(lái)源：B站教主
至于內(nèi)飾嘛，也許是消費(fèi)者最不能忍受的地方。邁銳寶XL的內(nèi)飾就很美式，粗糙、中庸彌漫著整個(gè)車廂。在配置方面也不算太差，只能說(shuō)相較于主流車型的配置會(huì)顯得比較吃緊，全系只配備一塊8英寸的中控觸摸屏，功能性不算太強(qiáng)，但也因?yàn)檩^多實(shí)體按鈕的緣故，操作起來(lái)還是挺簡(jiǎn)單粗暴的，但這一點(diǎn)就因人而異了。
沒(méi)錯(cuò)又是美系汽車品牌，不過(guò)這次是美系豪華品牌。林肯這個(gè)品牌，有部分網(wǎng)友吐槽得最多的是它的小毛病比較多，保養(yǎng)費(fèi)用偏高，還有就是它看起來(lái)并不豪華。
對(duì)于以上的槽點(diǎn)，有部分還是比較認(rèn)同。就拿目前在售的入門級(jí)SUV——林肯冒險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)，它的外觀設(shè)計(jì)就必然抓不住年輕消費(fèi)者的眼球，但這并不重要，因?yàn)橐粤挚系钠放普{(diào)性，它的受眾群體壓根就不是面向年輕的消費(fèi)者，而是三十而立事業(yè)開始有起色的這么一波人。
因此，大家可以發(fā)現(xiàn)，林肯家族當(dāng)中大部分的車型都是采用家族式的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，要的就是那穩(wěn)重、財(cái)不外露的調(diào)調(diào)。
也許也正因?yàn)樗牟粡垞P(yáng)的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致消費(fèi)者們對(duì)它的豪華感產(chǎn)生了認(rèn)知偏差。事實(shí)上，林肯豪華的體驗(yàn)從來(lái)就不是展現(xiàn)在外，林肯認(rèn)為，看起來(lái)豪華并不是真正的豪華，而是用戶在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中在無(wú)形之間就能夠獲取豪華的體驗(yàn)，這才是真的豪華。
那么進(jìn)入內(nèi)飾，手所能觸及到的地方均為軟性皮質(zhì)包裹，觸摸起來(lái)你會(huì)感受到粗獷的美國(guó)人，在造車方面竟然還有細(xì)膩的一面。高聳的12.8英寸超大中控觸摸屏幕，暫且先不說(shuō)它功能性有多么的強(qiáng)大，單憑它操控的流暢程度，就已經(jīng)能夠給到一個(gè)好評(píng)，更不用說(shuō)它還支持語(yǔ)音控制。
但這也僅僅只是它的開胃菜，關(guān)上車門，點(diǎn)播一首舒緩的音樂(lè)，那種與世隔絕的靜謐性也算得上是一種無(wú)形的豪華體驗(yàn)，噢對(duì)了，別忘了打開它的座椅按摩功能，有五種馬殺雞按摩手法任君選擇（3種力度可選）！
在動(dòng)力方面，令人比較意外的是它全系配備的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245Ps，匹配的是8AT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)有值得稱贊的點(diǎn)，但同時(shí)也有值得改進(jìn)的點(diǎn)。值得稱贊的地方在于，中高速時(shí)它的動(dòng)力輸出十分的平順，有豪華車該有的安穩(wěn)和舒適，但在遇到較為擁堵的路段時(shí)，變速箱的換擋邏輯稍微有點(diǎn)混亂，會(huì)伴隨一定的頓挫感，這一點(diǎn)是比較可惜的。
寶馬3系，一路走過(guò)來(lái)，從引領(lǐng)潮流的發(fā)展，到如今演變成順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，這是一個(gè)莫大的轉(zhuǎn)變。因此，對(duì)于操控有執(zhí)著的消費(fèi)者而言，吐槽寶馬3系最多的是，變得更大了，變得更舒適了，操控的靈魂莫得了。
但在買買君眼里，現(xiàn)款的寶馬3系它依舊是優(yōu)等生的存在，只不過(guò)這個(gè)優(yōu)等生它又學(xué)多了一項(xiàng)技能——舒適，變得更全面了，不再做偏科生了。
在操控方面，確實(shí)它變得沒(méi)以往那么的銳利，側(cè)傾也比上一代有了更明顯的變化，但它依舊能夠給人感受的安穩(wěn)可控的感覺(jué)，指向稍顯模糊，但依舊是同級(jí)別上游水準(zhǔn)。
這樣的變化帶來(lái)的好處是什么？受眾群體變得更加的廣泛了。對(duì)于那些只需偶爾小激情的消費(fèi)者而言，已經(jīng)足夠滿足，況且日常家用還是占據(jù)絕大多數(shù)。因此，一個(gè)舒適的后排空間以及舒適的乘坐感受，能夠帶來(lái)的卻是另一種幸福感。
在動(dòng)力方面，寶馬3系共有低中高功率三個(gè)版本可選，其中較為走量的是中功率版本，雖說(shuō)它的最大馬力也就只有184Ps，相較于動(dòng)不動(dòng)就上200Ps+的競(jìng)品，它的加速變現(xiàn)一點(diǎn)都不怯場(chǎng)，甚至還更優(yōu)勝，因?yàn)閷汃R從來(lái)都不“虛”。
當(dāng)然，我說(shuō)寶馬3系變得更好并不是沒(méi)有依據(jù)的。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)顯示，1~4月份寶馬3系總銷量達(dá)65,057臺(tái)，同比增長(zhǎng)了105.2%，在BBA同級(jí)競(jìng)品當(dāng)中，名列前茅。
要知道，此時(shí)的寶馬3系它的實(shí)際優(yōu)惠力度也就1~2萬(wàn)這樣樣子，相較于奔馳、奧迪動(dòng)不動(dòng)就給出4~5萬(wàn)的價(jià)格優(yōu)惠，甚是渺小，但它的銷量竟然還可以能夠居高不下，這就側(cè)面應(yīng)證了寶馬3系變得均衡之后，所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。
很多時(shí)候我們?cè)谕虏勰骋豢钴囆偷臅r(shí)候是比較主觀的，但并非能夠代表所有人的觀點(diǎn)，每個(gè)人都有它不同的性格，更何況是一輛車。
不過(guò)也正因?yàn)橛辛藸?zhēng)議，這個(gè)世界才能夠變得更加的多元，不然這得有多無(wú)趣啊。當(dāng)然，我們也可以試著多去深入某一款我們?cè)?jīng)吐槽過(guò)的車型，或許會(huì)讓你改觀對(duì)它的看法（當(dāng)然也可能會(huì)發(fā)現(xiàn)新的槽點(diǎn)...）。
