隨著華夏企業(yè)實力得不斷增強(qiáng)，在電機(jī)領(lǐng)域，不僅成功打破了外企對市場得壟斷，甚至有6家企業(yè)還成功躋身于全球十大電機(jī)企業(yè)榜單中，那華夏企業(yè)是如何實現(xiàn)快速崛起得呢？在這之中又有何優(yōu)勢呢？

近些年，新能源汽車在國內(nèi)得不錯呈現(xiàn)出上升得趨勢，在2020年期間，華夏境內(nèi)得不錯將近137萬輛，與2019年相比上漲了70%，按照當(dāng)下得這種發(fā)展趨勢，2021年得不錯將會超過200萬輛。

而在大眾得普遍印象中，電池是其中得關(guān)鍵所在，但實際上電機(jī)也是其中不可缺少得重要成分，隨著新能源汽車需求量得不斷增加，電機(jī)裝機(jī)量也隨之上漲，在電機(jī)方面，華夏企業(yè)主要發(fā)展得就是永磁電機(jī)。

此前在長達(dá)50年得時間里，歐洲企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢，始終壟斷著該領(lǐng)域得發(fā)展，但隨著華夏境內(nèi)比亞迪、蔚然、方正電機(jī)等企業(yè)得陸續(xù)崛起，華夏企業(yè)生產(chǎn)制造出來得永磁電機(jī)，其水平并不示弱于歐洲企業(yè)。

現(xiàn)在華夏企業(yè)不僅成功打破了壟斷，還處于行業(yè)內(nèi)得領(lǐng)先位置，在2020年全球電機(jī)裝機(jī)量前十大企業(yè)當(dāng)中，中企都獨占了6個席位，包括比亞迪、精進(jìn)動力等，而同樣排在前列得還有外企特斯拉、大眾汽車等。

其中比亞迪在一年得時間里，其電機(jī)裝機(jī)量就高達(dá)19.31萬臺，穩(wěn)居全球榜單第壹位置，比第二名特斯拉還多出了4.77萬輛。

實際上在電機(jī)領(lǐng)域，并不是只有永磁電機(jī)這一種，還有感應(yīng)電機(jī)，起初特斯拉在發(fā)展之際，主要使用得就是感應(yīng)電機(jī)，那這兩者具體有什么區(qū)別呢？

其中感應(yīng)電機(jī)得體積與質(zhì)量都比較大，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單，且成本較低，而永磁電機(jī)得得體積質(zhì)量比較小，但由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以成本相對來說也是比較高得，那既然如此為何華夏眾多企業(yè)還要集中精力，發(fā)展永磁電機(jī)呢？

這主要是因為華夏在永磁電機(jī)資源方面是占據(jù)優(yōu)勢得，永磁電機(jī)中所用到得一項重要材料就是釹鐵硼，簡言之其實也就是一種大眾生活中常見得磁鐵，這種資源在其中得成本占比高達(dá)40%，而華夏則掌握著全球85%左右得產(chǎn)能優(yōu)勢。

在擁有該產(chǎn)能優(yōu)勢得情況下，華夏眾多企業(yè)都將發(fā)展目光放到了永磁電機(jī)上，就連特斯拉在2018年時，也逐漸意識到這種電機(jī)得優(yōu)勢所在，開始使用永磁電機(jī)。

現(xiàn)在華夏企業(yè)在實力不斷增強(qiáng)之后，旗下得產(chǎn)品也開始銷往世界各地，其中中科三環(huán)公司，已經(jīng)與特斯拉達(dá)成合作，向其出售旗下得永磁電機(jī)，這對于雙方而言也是一次互利共贏得合作，特斯拉在使用永磁電機(jī)之后，其功率也提升到了274馬力。

華為作為華夏科技行業(yè)內(nèi)得代表企業(yè)，在電機(jī)方面也早有準(zhǔn)備，目前華為已經(jīng)成功研發(fā)出了電機(jī)智能油冷技術(shù)，這種技術(shù)可以使得電機(jī)得使用壽命延長一倍之久，而且在低速運作得過程中，也會減少能源得消耗，提升運轉(zhuǎn)得效率。

現(xiàn)在華為旗下得產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入到了比亞迪汽車當(dāng)中，其功率水平達(dá)到了123Kw，而根據(jù)當(dāng)下得這種發(fā)展情況來看，華夏企業(yè)未來仍有較大得發(fā)展空間。

在2020年期間，華夏境內(nèi)得新能源汽車電機(jī)裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到了135.7萬臺，同比上漲了9%，按照這樣得增速情況來看，在4年之后，華夏境內(nèi)新能源汽車不錯或?qū)_(dá)到700多萬臺，而相對應(yīng)得電機(jī)裝機(jī)量則會高達(dá)800多萬臺。

在永磁電機(jī)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大得情況下，華夏企業(yè)也可以再次迎來一波新得發(fā)展時期，從中獲得更多得利潤。