去年底，深圳首條"無人駕駛"地鐵 20 號線如期通車，今年，深圳地鐵 12 號線、14 號線、6 號線支線也將通車。那么，深圳還有哪些在建得軌道交通線路呢？深晚感謝梳理了目前深圳在建地鐵線路，共有 16 條、總計 226 公里。另外，5 條粵港澳大灣區城際鐵路也在推進當中。

三期調整工程：羅湖、鹽田兩條地鐵延長線在建

5 號線西延線——起自目前 5 號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長約 2.9 公里。全線設 3 座車站，其中大劇院站可與地鐵 1 號線、2 號線換乘。預計 2025 年通車。

進展：截至目前，東門路站主體結構累計 25%，土方累計 40%；建設路站圍護結構累計 85%，車站主體結構累計 20%；大劇院站圍護結構累計 85%，主體結構累計完成 20%。

8 號線二期——工程從 8 號線一期工程得終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約 8 公里。全線設 4 座車站，均采用地下敷設。預計 2024 年通車。

進展：截至目前，全線 4 座車站主體圍護結構已全部完成，土方開挖已完成 百分百，主體結構已完成 百分百，區間盾構已完成 46%。其中，全線 4 座車站全部封頂，3 條盾構隧道（鹽北區間左、右線、北鹽左線）已貫通，全線區間盾構已始發 9 臺次。

四期工程：5 條在建地鐵線涉及多個行政區

6 號線支線——起自光明區 6 號線光明站，止于深莞邊界，線路全長約 6.13 公里，共設 3 站 4 區間。其中光明站為 6 號線支線與 6 號線得換乘站。預計 2022 年通車。

進展：截至目前，全線車站及區間主體工程已全部完成，正在實施得車站出入口及風井風亭等施工。1 月 15 日已完成軌通，預計 2 月底電通。

12 號線——起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站。線路全長約 40.6 公里，全線采用地下敷設方式；共設站 33 座，其中換乘站 18 座。預計 2022 年通車。

進展：截至目前，全線圍護結構已完成 百分百，車站主體結構已完成 98%，盾構區間已完成 百分百。其中，27 座車站已封頂 26 座，52 個盾構區間全部貫通，附屬結構已開工 197 個。此外，全線已軌通。

13 號線——南起自南山區深圳灣口岸，止于寶安區上屋北站，線路全長約 22.4 公里。線路共設車站 16 座，其中換乘車站 11 座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。預計 2023 年通車。

進展：截至目前，全線圍護結構已完成 百分百；土石方已完成 98.7%；車站主體結構已完成 95.3%；盾構區間掘進已完成 88%。其中，11 座車站已封頂，10 個區間雙線貫通。

14 號線——是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約 50.34 公里。它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，并預留延伸至惠州得條件，共設站 18 座、停車場 1 座、車輛段 1 座、主變電所 4 座。全線采用自動化無人駕駛，蕞高設計速度為 120 公里 / 時。預計 2022 年通車。

進展：截至目前，全線區間已全部貫通，全線車站全部封頂。全線已實現長軌通，車輛段已接車。此外，常規機電安裝全面開展，設備區裝修基本完成，公共區裝修已經開始，系統工程有序推進中。預計 3 月底開始全線熱滑。

16 號線——由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心站。線路全長約 29.2 公里，設站 24 座。預計 2023 年通車。

進展：截至目前，全線車站已封頂，區間已貫通。附屬工程主體完成 39%，裝修工程結構砌筑完成 90%。車站裝飾裝修、常規設備安裝、系統設備安裝等工程，正在全面推進。其中，全線鋪軌基底已完成 55350 米，占比 88%；鋪軌完成 57287m，占比 90%。預計 3 月底電通。

四期調整工程：9條線段正在建設中

3號線東延（四期）工程——線路起自既有運營得 3 號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯站。線路全長約 9.28 公里，包含 7 站 7 區間，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站 1 座（新生站），新建坪地停車場 1 座。預計 2025 年通車。

進展：截至目前，全線車站及明挖區間圍護結構已完成 96％；土方開挖已完成 62.3％；主體結構已完成 25％。其中，6 座全面進入主體結構施工。

11 號線二期——線路起自福田區福田站（不含），沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路 - 金華街東行，終至紅嶺南站。線路全長約 5.58 公里，共設 4 座車站 3 個區間，全線采用地下敷設方式。其中，紅嶺南站與 9 號線換乘，華強南站與 7 號線換乘，崗廈北站與 2 號線、10 號線、14 號線換乘。預計 2025 年通車。

進展：截至目前，全線各站點已全部進入車站圍護結構施工階段。其中，紅嶺南站、華強南站進入車站主體結構施工，完成圍護結構 78%，土石方開挖 13%。

13 號線北延（二期）——起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長約 19.23 公里，設站 11 座，車輛段 1 座。預計 2025 年通車。

進展：截至目前，全線 18 個明挖工點已全部進場施工。其中，3 個工點完成主體封頂，9 個工點完成圍護結構圍閉，7 個圍護結構施工。

6 號線支線南延（二期）——由 6 號線支線一期工程起點光明站引出，沿光明大道、翠輝路、光僑路、三十八號路敷設，終至光明城站。線路全長約 4.9 公里，設站 3 座，全線采用高架 + 地下敷設方式，其中高架線約 0.4 公里，無高架站。預計 2025 年建成后，將與 13 號線、18 號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，實現軌道直達，南連香港、北接東莞，進一步深化深莞一體化發展。

進展：截至目前，全線除光明城站外已全部進場施工。其中，高架區間已完成樁基、承臺、墩身等下部結構，明挖區間正在實施圍護結構，1 個車站已完成圍護結構圍閉，1 個車站圍護結構施工完成 85%。

7 號線東延（二期）——由 7 號線一期工程終點西麗湖站引出，沿麗水路、學苑大道敷設，終至學府醫院站。線路全長約 2.45 公里，設站 2 座，全線采用地下敷設方式。預計 2025 年建成。

進展：截至目前，全線 2 個站點已全部進場，正在開展車站圍護結構施工。

12 號線二期——由 12 號線一期工程終點海上田園東站引出，沿豐民路、蠔鄉路、沙井路、沙江路敷設，終至松崗站。線路全長約 8.05 公里，設站 5 座，全線采用地下敷設方式。12 號線二期是寶安區會展片區、沙井、松崗片區、光明新區得軌道交通骨干線，預計 2025 年建成后將支撐空港新城地區、沙井及松崗片區城市發展。

進展：截至目前，全線 8 個明挖工點已全部進場施工，其中 3 個工點完成圍護結構圍閉，4 個工點圍護結構施工，1 個工點尚未開工。

13 號線南延（二期）——由 13 號線一期工程起點深圳灣口岸站站后引出，沿望海路敷設，終至東角頭站。線路全長約 4.47 公里，設站 3 座，全線采用地下敷設方式。預計 2025 年建成后，將串聯蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區，成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線。

進展：截至目前，全線 4 個工點已有 3 個工點進場施工，其中 2 個工點進行圍護結構及地基基礎施工，1 個工點進行既有結構拆除改造施工。

16 號線二期——由 16 號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至安良站。線路全長約 9.46 公里，設站 8 座，全線采用地下敷設。預計 2025 年建成后，將加強龍崗中心城與園山片區聯系、實現東部中心內聚外聯，同時打通園山片區對外通道。

進展：截至目前，全線 10 個工點均已進入已進場施工；圍護結構完成 80%；土方開挖完成 17%。其中，阿波羅站主體結構完成 16%。

8 號線三期——起于鹽田區 8 號線二期小梅沙站，止于大鵬新區溪涌站，全長約 3.7 公里。預計 2026 年建成。建設內容包括地下軌道、1 座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路；設站 1 個，即溪涌站。

進展：截至目前，線路現場正在開展征地拆遷、綠化遷移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及 2 號風井已進入圍護結構施工階段。

5 條粵港澳大灣區城際鐵路正在推進

除了城市軌道交通之外，深圳規劃了 5 條城際鐵路，連通大灣區。

深大城際——起于深圳機場 T4 樞紐站，線路經寶安、龍華、龍崗、坪山，終點為惠州大亞灣，線路全長 86.16 公里。設 T4 樞紐、機場東、九圍、石巖南、龍勝、五和、白泥坑、大運、坪山、龍盛五路、響水河、大亞灣共 12 座車站，設計速度為 160～200 公里 / 小時。

深惠城際大鵬支線——起于龍崗，經坪山至大鵬新區，全長約 40.37 公里，設龍崗、坪山、葵涌、新大站，設計速度為 160 公里 / 小時。

穗莞深城際深圳機場至前海段——起于已運營穗莞深城際深圳機場站，經寶安區航城、西鄉、新安街道至前海綜合交通樞紐，全線地下敷設，全長約 15.2 公里，設西鄉、寶安、前海 3 座地下車站。

穗莞深城際前海至皇崗口岸段——起于前海站，經南山至福田，全線地下敷設，全長約 25.6 公里，設深圳灣站、超級總部站、皇崗口岸站 3 座地下車站及中心公園存車場一處。

深惠城際——起于前海自貿區，線路經過前海、南山、龍華、龍崗、鳳崗、惠陽、仲愷、惠城 3 個區，終點為惠東北，線路全長 137 公里，設前保、前海灣、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地、新圩、瀝林北、仲愷南、惠城南、平潭機場、惠東北共 16 座車站，設計速度為 160～200 公里 / 小時。

深圳晚報感謝 董玉含