米蘭車展春風發(fā)布了700CL-X現(xiàn)代復古車，出色的外觀設計和三種不同模式獲得車友們的一致好評，而它最大的競爭對手貝納利，也同期發(fā)布了大排量復古幼獅800。巧合的是貝納利也為它提供了兩個版本，除了以主流跨界運動復古風格的Leoncino 800標準版之外，還提供Scrambler攀爬越野風格的Leoncino 800 Trail版。

標準版幼獅800沿用了幼獅500/250的家族外觀設計元素，倒U型的車頭LED大燈、肌肉感十足的油箱、截短的運動車尾是它們共同的標簽，車身上的“Leoncino ”和“小獅子”展示了它的DNA，不過幼獅800有了排量的支撐，肯定要更加雄壯威武。

幼獅800Trail版，則是改變了車頭整流罩、換裝了高位雙出排氣，前輪加大到19寸，增加了通過性能，讓新車具有一定的off-road能力和更多的可玩性，其中一個細節(jié)是標準版和Trail版都使用了鋼絲輻條輪轂和越野輪胎，不排除后續(xù)標準版會推出鋁合金輪轂、真空公路胎的版本。

除了外觀和功能設定的區(qū)別，兩車在動力部分均使用與街車版750S相同的，排量754cc，直列雙缸，水冷四氣門發(fā)動機，最大功率相比街車版略有提升，達到60kw約81.5匹馬力（街車版為56kw、76匹）。配置方面具有滑動式離合器、Marzocchi減震、Brembo卡鉗、博世ABS防抱死系統(tǒng)、TFT彩色儀表等高端部品。油箱容積為15L，車重220kg，坐高800mm。

售價方面貝納利暫時沒有公布，不過可以根據(jù)它的街車兄弟752s來預測，這款目前國內排量最大，價格最低的車型，根據(jù)配置不同從4.78w到5.38w不等，那么幼獅800在三大件沒有變化的情況下，換殼后的定價也應該與750s相仿。在新款黃龍600的外觀不受車友待見后，幼獅800應該能為貝納利挽回一些粉絲。車友們，在貝納利幼獅800和春風700CL-X直接，你更看好哪一家呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！