說起跨界造車可謂是層出不窮，我們比較熟知的有恒大和格力，其實除了國內這兩個大公司外，還有很多國際名牌也參與過跨界造車。比如手機巨頭APPLE、吸塵器巨頭-戴森，但最后都沒有結果就草草收場。而又一國際名牌跨界造車成功，它就是耳機界的巨頭-索尼。不造耳機要造車！索尼首款轎跑亮相，具體參數(shù)公布，真的不簡單！

索尼的造車可謂極其低調，在新車未亮相之前，外界幾乎沒有任何關于其要造車的消息，而一發(fā)布消息就直接帶著實車亮相，這款車目前命名為SNOY-Vision-S，它不是一款虛無縹緲的概念車，而是一款處于設計中的原型車，因為這次的亮相，索尼官方公布了這款車的很多具體參數(shù)，作為一家科技公司，新車勢必會應用大量的高科技技術，下面我們一塊看一下這款車有哪些亮點！

先看一下外觀，新車的整體造型十分圓潤。前臉的設計很簡潔，采用了封閉式的進氣格柵，一條LED日行燈貫穿車頭同時組成簡潔的LOGO，大燈的造型修長復古。車身尺寸為4895*1900*1450mm，軸距為3000mm，定位是一款中大型轎車，比特斯拉S的軸距還大了40mm。

來到側面，是這款車設計的精髓，它的側面與保時捷Taycan很像，大溜背的造型配合懸浮式車頂?shù)脑O計，視覺效果很驚艷，21寸的大腳配合布雷博紅色卡鉗運動感十足。這款車的門把手為隱藏式設計，后視鏡則采用了更先進的流媒體后視鏡。

其實新車的內飾并不是亮點，作為一家科技公司，索尼在傳感器、圖像處理、聲音處理等方面都很厲害，而將這些技術應用到Vision-S上，也能產生不小的火花。新車內飾共有8塊屏幕組成，分別是四塊中控屏幕，兩塊流媒體后視鏡及兩塊后排多媒體屏。全車共有33個各式各樣的傳感器，來為這輛車提供一個“L4”級的自動駕駛系統(tǒng)。此外，新車還引入了 360 Reality Audio，全車30多個音響為你帶來真正沉浸式的視聽享受。整體內飾的設計很簡潔，但極具科技感。汽車大師智能小程序

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說完外觀內飾及花里胡哨的配置，再說一說這款車的整車技術。這臺車算是一款集眾家所長的產品，它的電動平臺是由著名的麥格納提供，并且還與采埃孚、大陸、博世、英偉達、高通等公司共同合作完成單一模塊的開發(fā)，所以從平臺到零部件都是世界頂級的供應商提供。至于這款車的動力，官方給出的信息不多，百公里加速4.8S，極速為240KM/H。驅動方式為雙電機四驅（兩臺 200kW 電機），整車自重2.35噸。

對于這款車你有什么想說的嗎？下方評論區(qū)留言吧！