滾動軸承一般由套圈（內圈與外圈)、滾動體（球或滾子）及保持架組成。即在內圈和外圈間配置數個滾動體，由保持架使滾動體相互保持一定得間距，互不接觸，實現平穩滾動運動得結構。

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一、套圈（內圈與外圈）或墊圈

滾動體滾動得表面稱為“滾道面”，此接觸面承受軸承得所有載荷。

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通常內圈與軸配合，而外圈與軸承座配合。

在推力軸承中，我們一般稱呼套圈稱為“墊圈”，內圈叫作“軸圈”，外圈稱為“座圈”。

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二、滾動體

滾動體分為球及滾子兩大類。而根據滾子形狀不同一般又分為：圓柱滾子、滾針、圓錐滾子以及調心滾子。滾動體與內圈、外圈滾道面得接觸從幾何學來講，滾動體為球則為點接觸，為滾子則為線接觸。理論上，滾動體沿滾道面滾動得同時進行公轉。

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三、保持架

保持架并不直接承受載荷，它只是用來保持滾動體以一定得間距處于正確得位置，同時防止軸承安裝時滾動體脫落。根據生產方法不同對保持架進行分類，分為沖壓式、車制式及一體成形式保持架等。

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四、分類

根據滾動軸承結構及滾動體不同，軸承可分為：球軸承和滾子軸承兩大類。

球軸承按滾道面形狀可分為：深溝球軸承及角接觸球軸承；滾子軸承按滾子形狀可分為：圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承、調心滾子軸承。

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從功能方面來看，按承受載荷方向不同可分為：主要承受徑向載荷得向心軸承和承受軸向載荷得推力軸承。

此外，按滾動體列數可分為單列、雙列、四列軸承等；還可以按照內外圈是否可分離，分為可分離型軸承和不可分離型軸承。

另外還有鐵道車輛用軸承、滾珠INA絲杠支撐軸承、轉臺軸承等特殊用途得軸承和直線運動球軸承、直線運動滾子軸承、直線平面導軌支承等直線運動軸承等。

由此排列組合，滾動軸承有幾百個細分分類，每種分類用途不同，已經融入了社會生產生活得方方面面。

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