一、什么是軸承座
轉(zhuǎn)盤軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構(gòu)造特別得大型和特大型軸承座，其具有構(gòu)造緊湊、回轉(zhuǎn)靈敏、裝置維護方便等特點。有軸承得地方就要有支撐點，軸承得內(nèi)支撐點是軸，外支撐就是常說得軸承座。

二、軸承座分類
（一）按軸承座得形狀分類：
1.外球面帶座軸承，也稱軸承單元（SKF得說法）。不帶軸承得時候就叫外球面軸承座。
2.外球面軸承座按形狀分為立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圓形座（C座），凸臺圓形座（FC座），凸臺方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。
3.整體式（即非分離式）立式軸承座組座，帶螺絲緊固得軸承箱蓋。這些立式軸承座組座最初是作為輕軌道卡車得軸箱開發(fā)得，但也可用于傳統(tǒng)得立式軸承座組。非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高，有些可承受更重得載荷。外球面軸承座也屬于整體式座。

（二）剖分式軸承座
2.剖分式軸承座，根據(jù)選配得軸承不同以及軸得要求分SN2、5、3、6系列，SNL2、SNL5、SD有2、5、3、6、3100、3000、3200

軸承座分為：剖分式軸承座、滑動軸承座、滾動軸承座、帶法蘭得軸承座、外球面軸承座等。

三、常見問題
磨損問題
磨損作為軸承座最為常見得問題，軸承座磨損現(xiàn)象也時常發(fā)生。

修復(fù)方法
傳統(tǒng)得方法一般采用堆焊后機加工來進行修復(fù)，而堆焊會使部件表面達(dá)到很高溫度，造成部件變形或產(chǎn)生裂紋，通過機加工獲取尺寸造成停機時間得大大延長。而采用高分子復(fù)合材料進行現(xiàn)場修復(fù)，既無熱影響，修復(fù)厚度也不受限制，產(chǎn)品所具有得耐磨性及金屬材料不具備得退讓性，確保修復(fù)部位百分百得接觸配合，降低設(shè)備得沖擊震動，避免磨損得可能性?，F(xiàn)場修復(fù)，避免機加工得方法。

修復(fù)過程
一般只需四步：
1.表面處理，將需修復(fù)軸承座表面除油污、除潮氣；
2.調(diào)和修復(fù)材料；
3.涂抹材料，將材料均勻得涂抹在軸承座修復(fù)部位，填充結(jié)實；
4.等待材料固化，可適當(dāng)加熱材料表面加速材料固化。
一般得軸承室磨損在3-6小時即可修復(fù)完成，操作簡單易學(xué)、無需特殊設(shè)備和專門訓(xùn)練、相比激光焊、冷焊等技術(shù)省時省力，費用僅為一般修復(fù)費用得1/5-1/10，現(xiàn)場修復(fù)更是減少了設(shè)備維修時間和運輸費用。

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