上一期，球叔為大家盤點(diǎn)了2020年最值得期待的自主品牌新車，而相比自主品牌，合資品牌也同樣打算再加把勁，用全新的產(chǎn)品去點(diǎn)燃市場(chǎng)，而其彈藥庫(kù)可是火力十足，玩性能的，拼油耗的，比顏值的……密集的火力網(wǎng)也讓人感受到了愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。那么2020年的到底有哪些重磅合資車呢？我們一起來看看。
福特全新一代探險(xiǎn)者
看點(diǎn)：入門款2.3T同級(jí)最強(qiáng)，霸氣不輸途昂，豪華可比昂科旗
眼下，合資中大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。而相比于率先出手的德系途昂，更為擅長(zhǎng)大尺寸SUV的美系已經(jīng)躍躍欲試。而在繼昂科旗之后，同為美系的福特，也打算在2020年推出國(guó)產(chǎn)的全新一代探險(xiǎn)者。
而探險(xiǎn)者對(duì)于福特來說，是一次很好的秀肌肉的機(jī)會(huì)，論尺寸，其5075*2004*1778mm的車身，3025mm的軸距可以滿足任何超級(jí)奶爸的空間需求；論動(dòng)力，福特2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也從沒輸過陣，放在全新一代探險(xiǎn)者身上，相比對(duì)手的2.0T顯然會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)；論設(shè)計(jì)，當(dāng)福特終于可以用霸氣作為主題之后，全新一代探險(xiǎn)者這種強(qiáng)悍又精致的風(fēng)格可謂各種場(chǎng)合通殺。
日產(chǎn)全新一代奇駿
看點(diǎn)：極具期待的造型設(shè)計(jì)，有望搭載2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)
看完合資中大型SUV市場(chǎng)，再來看看進(jìn)入了集中換代期的合資緊湊型SUV市場(chǎng)，在2019年，豐田帶來了全新RAV4，福特帶來了全新銳際，而日產(chǎn)則極有可能在2020年帶來全新一代奇駿。不過，目前它只曝光了在海外的路試諜照，但分體式的大燈，全液晶儀表盤，它比CR-V和RAV4兩位兄弟率先體會(huì)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)科技感的需求。
此外，全新一代奇駿也將提供更為先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，至于動(dòng)力部分，除了或?qū)⒈Ａ?.0L和2.5L動(dòng)力以外，全新一代奇駿也有望搭載日產(chǎn)的2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，關(guān)于上市時(shí)間可能至少要到下半年，畢竟它在2020年初才會(huì)正式發(fā)布。
現(xiàn)代全新一代索納塔
看點(diǎn)：渦輪加混合動(dòng)力，顛覆式的設(shè)計(jì)
2020年，全新一代索納塔將為韓系中高端市場(chǎng)助陣，而光是在設(shè)計(jì)上它就呈現(xiàn)出了極強(qiáng)的殺傷力，時(shí)尚、動(dòng)感又兼具高級(jí)感的呈現(xiàn)，現(xiàn)代重現(xiàn)了它的對(duì)設(shè)計(jì)的把控能力。
至于大件部分，全新一代索納塔會(huì)搭載功率分別為170馬力和240馬力的1.5T和2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還將加入2.0L混動(dòng)系統(tǒng)與日系對(duì)手抗衡。值得一提的是，相比海外版，它的車身加長(zhǎng)到了4955（+55）*1860*1445mm，軸距加長(zhǎng)到了2890mm（+50mm）。總的來說，無論是顏值還是技術(shù)它都已經(jīng)鉚足了勁。
起亞全新一代K5
看點(diǎn)：顛覆家族式的全新設(shè)計(jì)，渦輪、混動(dòng)多重選擇
不僅是全新一代索納塔，起亞全新一代K5也將為韓系助陣。對(duì)于K5來說，它其實(shí)有著不低的知名度，在渦輪動(dòng)力剛剛興起的那個(gè)年代，它憑借自己出色的2.0T，以及時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型，頗受年輕市場(chǎng)的關(guān)注，甚至它還是同級(jí)第一批轎跑化的車型。
而全新一代K5，以一種顛覆式的設(shè)計(jì)繼承了自己的年輕和運(yùn)動(dòng)，譬如，對(duì)于早已成為家族化特征的虎嘯式中網(wǎng)格柵，它很果斷大膽的進(jìn)行了革新。且相比外觀，它的內(nèi)飾革新更能讓人眼前一亮，更加大膽的設(shè)計(jì)，更具科技感的裝備都成為了它逆襲的資本（這方面日系相對(duì)保守，至今不太愿意普及全液晶儀表）。另外，動(dòng)力部分，全新一代K5將會(huì)搭載1.5T、2.0T和2.0L混動(dòng)三套動(dòng)力系統(tǒng)，除了性能，它也會(huì)跟日系對(duì)手在油耗上爭(zhēng)雄。
大眾全新一代高爾夫
看點(diǎn)：最新版的MQB平臺(tái)，全新的設(shè)計(jì)和1.5T動(dòng)力
近幾年，轎跑化設(shè)計(jì)的流行，幾乎完全取代了兩廂鋼炮成為了年輕化市場(chǎng)的主流，于是，復(fù)興小鋼炮市場(chǎng)的重任，自然而然的落到了高爾夫身上。而從全新一代高爾夫的呈現(xiàn)來看，循序漸進(jìn)的外觀升級(jí)，全面革新的內(nèi)飾，有驚喜也有不夠驚艷的地方。
比如它的內(nèi)飾算是驚喜，但全新一代高爾夫的外觀和將會(huì)搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油動(dòng)力卻是中規(guī)中矩，不過其海外版車型還在E-NCAP上拿到了五星的成績(jī)。總的來說，全新一代高爾夫或許沒怎么理會(huì)兩廂車市場(chǎng)的窘境，但對(duì)它自己來說，仍將成為小鋼炮市場(chǎng)的翹楚。
本田全新一代飛度
看點(diǎn)：更家用化，將提供混動(dòng)
相比于豐田，不甘示弱的本田也帶來了全新一代飛度，而且在定位上，和Yaris（致炫）玩起了角色互換，以往主打的操控風(fēng)格，在新一代車型將會(huì)回歸于家用。更加規(guī)整的外觀設(shè)計(jì)，同樣是混動(dòng)系統(tǒng)加持，全新飛度的確想換一種活法。
以此同時(shí)，相比于全系三缸的Yaris（致炫），飛度采用1.0T三缸+1.5L四缸混動(dòng)的做法似乎更食人間煙火，且具最新的消息顯示，國(guó)產(chǎn)之后的全新飛度甚至?xí)艞?.0T，堅(jiān)持采用現(xiàn)款的1.5L四缸動(dòng)力。因此，這居家的“地球夢(mèng)”同樣給人帶來了不少意外。
豐田威蘭達(dá)
看點(diǎn)：預(yù)計(jì)比全新RAV4更低的售價(jià)
除了全新一代RAV4，豐田還會(huì)推出它的一款姊妹車型威蘭達(dá)，且這款車的知名度已經(jīng)是打出去了，并且在最近，它公布了17-25萬(wàn)元之間的預(yù)售價(jià)。顯然，相比成名更早的RAV4，它準(zhǔn)備拿出更為謙遜的姿態(tài)。
相比于全新RAV4，威蘭達(dá)無論是相同的平臺(tái)，相似的尺寸，還是相同的動(dòng)力（2.0L+2.5L混動(dòng)），它同樣是一款主打家用的合資緊湊型SUV，差異化的部分主要集中在造型設(shè)計(jì)和價(jià)格方面，而如果真的能夠拿出更高的誠(chéng)意的話，日系在這一市場(chǎng)的霸主地位將會(huì)更加難以撼動(dòng)。
豐田全新一代Yaris（致炫）
看點(diǎn)：TNGA架構(gòu)、混合動(dòng)力加持
相比于A級(jí)兩廂車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)更加艱難，此前的群雄逐鹿變成了大眾、豐田、本田三家鼎立，而自Polo換代之后，豐田全新一代Yaris（致炫）也很快趕到了戰(zhàn)場(chǎng)，且這款車，還用上了“票房率”最高的TNGA架構(gòu)，以及1.0L、1.5L和1.5L混動(dòng)三套系統(tǒng)（均為三缸）。
至于設(shè)計(jì)，豐田也再次拿出了它的激進(jìn)，全新一代Yaris（致炫）猶有一種和飛度硬扛駕駛樂趣的姿態(tài)，且不僅是顏值，基于TNGA架構(gòu)打造的它，在風(fēng)格上的確會(huì)變得更加運(yùn)動(dòng)，加上它的新三缸和新混動(dòng)系統(tǒng)，它的確可以給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來不少的驚喜。
值得一提的是，除了威蘭達(dá)和致炫，豐田也可能在明年帶來全新一代漢蘭達(dá)，相比現(xiàn)款，全新漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)更加的城市化，內(nèi)飾質(zhì)感也得到了提升，同時(shí)也換用了最新的TNGA架構(gòu)，并已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市。
雪佛蘭全新開拓者
看點(diǎn)：大塊頭又不失靈動(dòng)的造型
無獨(dú)有偶，不僅是福特，雪佛蘭也將在2020年推出自己的中大型SUV開拓者，對(duì)于它的身份，的確可以理解為昂科旗的姊妹車型，但相比昂科旗，它也有著自己鮮明的定位。比如年輕運(yùn)動(dòng)化的造型風(fēng)格，甚至整車的調(diào)校也會(huì)是以駕駛樂趣為亮點(diǎn)。
而在這樣的定位下，造型設(shè)計(jì)就成為了開拓者的最大亮點(diǎn)之一，相比于更加商務(wù)范的昂科旗，開拓者這種硬朗又不失靈動(dòng)的設(shè)計(jì)的確更具特色。但如何讓中高端用戶群是愛上這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，對(duì)雪佛蘭再次提出了考驗(yàn)。
大眾Viloran
看點(diǎn)：大眾最新的家族化造型，MPV與SUV結(jié)合的設(shè)計(jì)
聊了這么多轎車和SUV，我們來看看MPV市場(chǎng)，而2020年，大眾Viloran的確是最值得期待的那一款。首先從它展現(xiàn)出來的信息來看，采用了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)，前臉猶如新途銳的它的確可以勝任中高端市場(chǎng)。
但不僅是一個(gè)前臉，它還很好的將MPV和SUV結(jié)合了起來，首先，它超過5米3的車身，看上去就像是一款較為修長(zhǎng)的SUV設(shè)計(jì)，而非方頭方腦的那種傳統(tǒng)MPV，但側(cè)開門的設(shè)計(jì)，以及第二排獨(dú)立座椅，它又能提供MPV的舒適體驗(yàn)。
標(biāo)致全新一代2008
看點(diǎn)：同級(jí)別最靚的那個(gè)仔，將帶來純電動(dòng)版本
在合資小型SUV市場(chǎng)，本田一家獨(dú)大的局面至今仍未打破，而很多對(duì)手選擇以更低的價(jià)格，更時(shí)尚、更具科技感的設(shè)計(jì)對(duì)它發(fā)起了一輪輪的進(jìn)攻，但這些對(duì)手相比于標(biāo)致2008，著實(shí)難以用真正的驚艷來形容。而標(biāo)致2008的顏值卻有這個(gè)魅力，甚至可以稱之為同級(jí)最漂亮的一款車，此外，它的1.2T燃油版和純電動(dòng)版（163馬力，430km續(xù)航）將會(huì)同步上市。
對(duì)于標(biāo)致來說，前幾年的4008、5008的確讓它錯(cuò)失了良機(jī)，拔尖的設(shè)計(jì)，但并不那么拔尖的大件，它們有成為爆款的潛質(zhì)，可卻需要以更具誠(chéng)意的售價(jià)作為前提，但標(biāo)致在當(dāng)時(shí)卻并不愿意低頭。而在2008再次擁有了逆襲的機(jī)會(huì)，畢竟在十萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，其品牌認(rèn)可度會(huì)更高一些，這款非旗艦SUV也更能在價(jià)格上低頭，能不能把握好這次機(jī)會(huì)，就看標(biāo)致的誠(chéng)意了。
小結(jié)：各大市場(chǎng)，共計(jì)12款，目前已知2020年或?qū)⑸鲜械闹匕鹾腺Y車型的確都在這了。從車型的分布來看，小型、中型轎車，緊湊型、中大型SUV市場(chǎng)將會(huì)展開最為激烈的角逐，但除了轎車和SUV，大眾Viloran的實(shí)力也或許會(huì)讓MPV市場(chǎng)迎來新的一頁(yè)。那么在這些產(chǎn)品中，有你中意的那一款么？
