“我從重慶回老家看母親只要33分鐘，再?gòu)内s水鎮(zhèn)送旅客回重慶需要5個(gè)多小時(shí)，坐的都是火車。”55歲的列車員張維華說(shuō)，自己既服務(wù)著春運(yùn)，又享受著春運(yùn)服務(wù)。

上午9點(diǎn)10分，重慶開往綦江方向的G1755次列車平穩(wěn)駛離重慶西站。張維華邊打電話給家人報(bào)平安，邊找座位坐下。他的胸前別著工作牌，上面寫著：重慶客運(yùn)段列車員。

“以前從重慶回綦江趕水鎮(zhèn)，快車3個(gè)多小時(shí)，慢車將近6個(gè)小時(shí)，但現(xiàn)在坐這趟車回去只要33分鐘。”55歲的張維華說(shuō)，自從2019年初G1755次列車通車以來(lái)，回家的路變得快捷又舒適。

張維華是“慢車”5629/5630次列車上的一名列車員。工作時(shí)，他就乘綠皮火車緩緩穿梭在重慶、遵義間服務(wù)鄉(xiāng)民；閑下來(lái)了，他就作為乘客，借著高鐵帶來(lái)的快捷服務(wù)，從重慶前往趕水鎮(zhèn)探望83歲的母親。

“以前回來(lái)，路上要花一天時(shí)間，現(xiàn)在交通更快捷了，就能多跑幾趟。陪她吃吃飯，聊聊天，我這心里頭覺(jué)得踏實(shí)。”張維華簡(jiǎn)單的話語(yǔ)里，透著對(duì)母親深沉的感情。

一眨眼，列車停靠在趕水東站。出站后，沿著川黔老鐵路行走一刻鐘，就是老趕水車站的站臺(tái)，對(duì)面就是張維華的老家。知道張維華要回來(lái)，母親和妹妹準(zhǔn)備了他喜歡吃的豆花飯。張維華一踏進(jìn)家門，迎接他的是滿臉慈愛(ài)的老母親，和熱氣騰騰的飯菜。

再過(guò)20分鐘，5630次列車就該進(jìn)趕水站了。張維華重新背上黑色雙肩包走出了家門。

“趕水到三元壩嗎？四塊錢。”隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，張維華已經(jīng)戴上大蓋帽站在5629/5630次列車上了。他聲如洪鐘，麻利地巡視著車廂，檢票、補(bǔ)票，跟認(rèn)識(shí)的老鄉(xiāng)聊天。“這上面有很多熟面孔、好朋友，有時(shí)我會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，工作時(shí)像是回到另一個(gè)家，特別輕松。”張維華說(shuō)。

這趟列車是川渝線僅存的綠皮火車。沒(méi)有餐車，也沒(méi)有空調(diào)，一二十分鐘就要停靠一站，走完全程要9個(gè)多小時(shí)，沿途停靠的26個(gè)站點(diǎn)，基本上全在深山里。可正是這輛 “經(jīng)站就停”“七拐八繞”的慢車，極大方便了鄉(xiāng)民探親訪友、趕場(chǎng)買賣；低票價(jià)也讓它成為鄉(xiāng)民最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的交通工具。“最低票價(jià)2元，最高票價(jià)才23.5元，雖然一直虧本運(yùn)營(yíng)，但政府并不取締，就是為了方便周邊鄉(xiāng)民出行。”張維華說(shuō)。

“來(lái)，大家吃廣柑！交個(gè)朋友，我自己種的，沒(méi)得啥子虧本的。”一個(gè)剛上車的老漢背了半竹簍廣柑上車，一上車就發(fā)給大家吃。張維華說(shuō)，這個(gè)老漢家住不遠(yuǎn)的民福寺，種植廣柑很多年，每天都背著竹簍搭這趟車去趕場(chǎng)。綠皮慢車幫了沿途銷售自家農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民大忙。

62歲的閆嬢嬢也扛著兩大背簍新鮮豬肉上了車，說(shuō)是專門找了熟悉的娘家親戚買的，要留著過(guò)年好待客。閆嬢嬢是遵義人，40年前嫁到重慶后，就一直坐這趟車往返娘家和婆家。“這輛車方便又便宜，我都坐出感情啦。”閆嬢嬢說(shuō)，老百姓都感謝政府一直為群眾保留綠皮列車。

一路和乘客們說(shuō)說(shuō)笑笑，時(shí)不時(shí)給扛著背簍上下車的老鄉(xiāng)搭把手，張維華說(shuō)，無(wú)論是快車還是慢車，都承載著濃濃的便民、為民深情。