來源：大水

1月11日，印度海軍的國產(chǎn)艦載機(jī)成功著艦，這是印度海軍史上的一個重大事件，從這一刻開始，印度海軍算是走上了艦載機(jī)自主研發(fā)的快車道，為未來印度新型艦載機(jī)鋪平道路，但是，從全世界艦載戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)來看，印度人卻走了一條歪路，全世界都放棄，就他們堅持，這就是無尾三角翼艦載機(jī)！

二戰(zhàn)后，人類進(jìn)入噴氣機(jī)時代，為了更高的速度，更先進(jìn)的作戰(zhàn)效率，人類從常規(guī)布局不斷探索，最終開發(fā)出了無尾三角翼，這種氣動設(shè)計有很多好處，包括超音速阻力小，內(nèi)油多，機(jī)身剛度高，掛點多，壽命長等優(yōu)點，法國幻影戰(zhàn)斗機(jī)就是其中最經(jīng)典的代表作。

犟牛脾氣的印度人，在艦載機(jī)上采用無尾三角翼，美國法國早早放棄

作為陸基戰(zhàn)斗機(jī)，無尾三角翼問題并不大，無尾三角翼的弱點很多，包括巡航阻力大，而且起降距離長，低速操縱性差等弱點，這些在陸基戰(zhàn)斗機(jī)上表現(xiàn)并不突出，但是對于航母艦載機(jī)來說，則是滅頂之災(zāi)，美國和法國人曾經(jīng)在無尾三角翼上吃過大虧，最終無一例外都早早放棄。

先說美國人，美國海軍在1946年6月，海軍訂購了三架XF7U-1原型機(jī)，這是一款無尾艦載機(jī)設(shè)計，原型機(jī)由兩臺西屋電氣J34發(fā)動機(jī)驅(qū)動，首架于1948年9月29日飛上了天空，隨后，1950年~1951年，一共生產(chǎn)了14架F7U-1，這款飛機(jī)可靠性非常差，發(fā)動機(jī)經(jīng)常出故障，而且操縱性極差，雖然飛行速度很快。

F-7U艦載機(jī)是美國海軍最慘的一款，降落事故率居高不下，摔死摔殘多名飛行員

不信邪的美國人繼續(xù)向前沖，安裝了新設(shè)計的機(jī)頭和鰭，并且換裝了新型西屋電氣的J46發(fā)動機(jī)，生產(chǎn)了180架，裝備了4個艦上中隊，但是航母艦載機(jī)需要掛載武器低速著艦，這款飛機(jī)糟糕的低速機(jī)動性，而且維修很困難，所以很快就遭到淘汰，這也是美國海軍最后一款無尾艦載機(jī)！

從此之后，美國海軍艦載機(jī)都是規(guī)規(guī)矩矩的常規(guī)布局，平尾必須有，30年過去，無尾三角翼大師：法國達(dá)索公司又遇到歷史的轉(zhuǎn)折點，他們航母艦載機(jī)需要更換，在幻影3戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，采用翼身融合技術(shù)，電傳操縱設(shè)計的幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)獲得空軍青睞，而法國航母上的美制F-8戰(zhàn)斗機(jī)過于老化，法國海軍想要一款新型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，為此達(dá)索幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)就開始嘗試上艦了！

達(dá)索公司使用幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)作為著艦實驗，最終宣布失敗

幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)在三代機(jī)中獨樹一幟采用了無尾三角翼設(shè)計，這款戰(zhàn)斗機(jī)高度機(jī)動靈活，但是多次上艦實驗后，法國達(dá)索公司還是宣告失敗，原因是，這種氣動布局在低速操縱性差，不能滿足海軍航母著艦的要求，最終結(jié)果，達(dá)索公司開發(fā)了新型鴨式布局陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)上艦，超越了美國推薦的常規(guī)布局F-18C艦載機(jī)，而且打造了噴氣戰(zhàn)斗機(jī)著艦速度先進(jìn)記錄。

印度人對這款艦載機(jī)也不是沒有認(rèn)識，作為一款實用的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，這款飛機(jī)是非常不合適，低速操縱性差，著艦安全性不夠，而且飛機(jī)推重比小，機(jī)動性差，內(nèi)油少，航程短，作為一款艦載機(jī)作戰(zhàn)能力極其低下，所以僅僅能驗證艦載機(jī)技術(shù)，為未來的新型艦載機(jī)做準(zhǔn)備。

印度新型艦載機(jī)，在法國陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)和中國殲10，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的影響之下，一方面采用鴨式布局提高飛機(jī)機(jī)動性和著艦?zāi)芰?，另外一方面采用雙發(fā)設(shè)計，提高飛機(jī)推重比，雙管齊下，保證艦載飛行的安全。