春節臨至，2019年的汽車市場在過年前就已經被總結完畢，但是對于2020年的汽車市場趨向，還是有很多人搞不清楚，到底是純電動汽車征服更多消費者？還是傳統汽車打贏“汽油保衛戰”？其實這兩種車型都是有利有弊，純電動車型在前期加速、駕駛質感、以及堵車時候的適用型，對于燃油車來說都是優勢，但是充電網絡的鋪設、電池組的技術完善，依舊是消費者不能對純電動車型放心的原因，而在2019年，各大車企紛紛推出的插混版車型其實完美解決了這個問題。而海外媒體報道處奧迪Q5L插混版車型的信息，更是引起了我極大的關注。
早在在2019年的日內瓦車展上，奧迪公布了將會推出四款插電混動車型的消息，同時公布了插電混動車型的命名方式，但是在2019年，我們都沒有看到這四款車型中的任何一款上市銷售。而且在去年年末，國產特斯拉的下線更是吸引了絕大部分人的關注，一時間炒起來的熱度幾乎讓我們以為2020年是純電動汽車在中國汽車市場徹底“稱霸”的元年，但是奧迪Q5L插混版信息的發布，似乎給我們消費者帶來了一個不錯的選擇。
依舊是燃油版的外觀
在外觀設計上，Q5L插混版相對燃油版沒有作出太大的改動，其實這也是畢竟符合大部分人心理預期的，首先Q5L本身改款換代的時間不算很長，沒有必要耗費研發資金重新設計外觀，而且本身就是以奧迪Q5L為載體，象征著奧迪向新能源領域跨越的第一步，改變現有外觀，說不定還會影響消費者對奧迪Q5L現在的好感。
六邊形的進氣格柵搭配兩側的LED大燈，在中型SUV領域來說還是非常具有氣勢的，而且在霧燈區域有鍍鉻裝飾，整個前臉造型依舊是奧迪的大氣精致。
車身側面是動感的腰線，搭配五幅造型的輪轂，運動感很強。不過值得注意的是，Q5L插混版的充電口并不像其他品牌的車型一樣是布置在前翼子板上，而是在車身左側的后翼子板上面。
奧迪Q5L插混版的利弊
按照這樣的充電口布局，Q5L插混版的電池組很有可能是布置后排座椅下方和后備箱的位置，這樣會極大地減少后備箱空間，造成儲物空間的損失，可能會引起消費者不滿，這是插電混動車型相對燃油車的弊端。不過，Q5L插混版僅搭載了容量為14.1千瓦時的電池組，其體積并不算很大，這也導致了在WLTP工況下的純電續航里程僅有40公里，如果換算成NEDC工況的話，估計會達到50公里，對于一款插混版的車型來說，也只是堪堪滿足現在國內的補貼標準。
在動力方面，Q5L插混版搭載了2.0T的發動機和7擋雙離合變速箱，加上一套插電混動系統。其中2.0T的發動機的最大功率為185千瓦，電動機的最大功率為105千瓦。零百加速僅需5.3秒，這個成績非常的突出。但是這個2.0T發動機在國內屬于高功率版本，如果引進國內的話，奧迪可能會采用低功率的2.0T發動機，這也導致其加速表現會有一定程度的減弱，自然加速成績也會降低不少，但是有利于降低售價。
值得期待的預售價
在海外媒體的報道中，奧迪全新Q5插混版車型，預售價為53,895美元起（約37.1萬人民幣），并計劃在今年9月份在美國率先上市。其實這樣的預售價相對我們國內純油版Q5L來說，算是中高配車型的預售價，而且本身奧迪的“科技感”在配置上也從來沒有讓我們失望過，所以奧迪Q5L的插混版車型在國內的價格還是值得期待的。
小編總結：奧迪Q5插混版在美國上市時間是在2020年的9月份，那么引進到我們國內還有一段時間，最快可能是在2020年底，而在國內同屬豪華汽車品牌陣營的寶馬，在年會上表示，會在今年推出全新X5插電式混合動力車型、而全新iX3也將在下半年正式上市。那么在這樣的環境中，誰能搶占先機就顯得尤為重要了。
