原標(biāo)題：科技日歷 | 51年前的今天，世界上首架波音747飛機(jī)起飛 來源：前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人

1969年2月9日，首架波音747原型機(jī)試飛。這架波音747名叫艾佛瑞特城號，注冊號N7470，至今仍在西雅圖波音工廠附近的飛行博物館里展出。

波音747(英語：Boeing 747)是由美國波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)(Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)，也是世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。

其實(shí)早在1960年初，美國空軍提出戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃要求制造一架巨型運(yùn)輸機(jī)，在競標(biāo)中，波音輸給了洛克希德公司，但卻被泛美航空公司看上了，泛美要求波音提供一款更大的飛機(jī)，于是波音把原來的運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)加以修改，最終變成了波音747.

波音747的首家客戶泛美航空公司在1966年訂貨25架訂單，交貨時(shí)為1970年。隨后，在1969年2月，波音747一號機(jī)飛上天空，波音在747上的開發(fā)與生產(chǎn)成本超過10億美元，超過公司本身凈值。然而，已有26家航空公司下單訂購了150架波音747，每架飛機(jī)價(jià)值2500萬美元(如今一架全新的747-400的價(jià)格是1.5億美元)。

自此之后，波音747成為了全世界數(shù)量最多，應(yīng)用范圍最廣的遠(yuǎn)程客機(jī)，同時(shí)也由于生產(chǎn)數(shù)量多，應(yīng)用最廣泛，牽涉到波音747的航空意外也格外的多，機(jī)身與人員損傷的總數(shù)也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因于人為疏失或外部因素，真正與飛機(jī)設(shè)計(jì)瑕疵有關(guān)的事件僅有幾起，例如1989年的聯(lián)合航空811號班機(jī)事件，1996年的美國環(huán)球航空800號班機(jī)事件等幾起。

2016年7月27日，波音公司在發(fā)布的一份監(jiān)管文件中表示，可能會停止生產(chǎn)波音747飛機(jī)，從而結(jié)束這款飛機(jī)近半個(gè)世紀(jì)的生產(chǎn)史。“耗油”是波音 747 被拋棄的一個(gè)主要原因。技術(shù)更為成熟的空客 A380 耗油量大大低于波音 747 ，運(yùn)營成本比波音 747 低 20% 。至少已有 40 家航空公司不再使用波音 747 機(jī)型。英國航空已經(jīng)花費(fèi)數(shù)十億來購買新一代寬體客機(jī)空客 A380 與波音 787，以此來淘汰波音 747 。澳洲航空僅存的 9 架波音 747 將于 2016 年底退役。截止 2013 年 3 月，波音公司共生產(chǎn)了 1464 架各種型號的波音 747，比 F-15 鷹式戰(zhàn)斗機(jī) 1233 架的總產(chǎn)量還多。