原標(biāo)題：波音?1月新飛機(jī)訂單為零！特殊情況下，看上了東南亞4.9萬億市場(chǎng) 來源：金十?dāng)?shù)據(jù)

眾所周知，2019年對(duì)于美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司來說，是十分艱難的一年。去年波音公司因兩起空難事故，在全球市場(chǎng)上陷入了長(zhǎng)時(shí)間的停飛潮。如今，波音737 MAX客機(jī)已停飛近一年時(shí)間，在復(fù)飛計(jì)劃多次被推遲后，波音無奈之下已決定停產(chǎn)737 MAX機(jī)型。但盡管如此，該公司的情況依舊未見好轉(zhuǎn)。

據(jù)外媒2月12日最新報(bào)道稱，2020年1月，波音未獲得一架新飛機(jī)訂單，這是自1962年以來該公司首次發(fā)生這一情況。據(jù)了解，在監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)復(fù)飛之前，大多數(shù)航空公司仍對(duì)波音737 MAX機(jī)型持高度懷疑態(tài)度。因這一情況，波音公司的國(guó)際信譽(yù)也大打折扣。而波音的落寞偏偏給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲空客公司帶來了機(jī)會(huì)。據(jù)悉，今年1月，空客獲得了274架商用飛機(jī)的訂單。

不僅如此，在新年伊始，波音還面臨著更大的難題。本周三，波音公司表示受疫情影響，今年全球航空貨運(yùn)業(yè)增長(zhǎng)或大幅放緩。近段時(shí)間，為了更好地控制疫情，全球范圍內(nèi)不少國(guó)家都已大幅減少航班數(shù)量，在最近的新加坡航展上，也有不少航空公司缺席。在處于這樣前景不明的市場(chǎng)環(huán)境下，波音公司的業(yè)務(wù)和處境或?qū)⒆兊酶悠D難。

而從去年開始，波音公司就已經(jīng)將希望寄托在了全球最大的飛機(jī)市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)上。就在最近突發(fā)情況發(fā)生之際，波音公司也率先做出行動(dòng)，向中國(guó)捐贈(zèng)了25萬個(gè)醫(yī)用口罩。但由于春節(jié)假期延長(zhǎng)，各工廠均推遲復(fù)工等因素，波音稱來自中國(guó)的訂單或?qū)p少。目前，從西雅圖運(yùn)往中國(guó)各航空公司的部分波音777和787飛機(jī)均被推遲交貨。

在這一情況下，急需盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)的波音只能另辟蹊徑，該公司將目光轉(zhuǎn)向了東南亞市場(chǎng)。據(jù)今日信報(bào)最新報(bào)道稱，波音預(yù)測(cè)在未來20年里，東南亞航空公司將需要4500架新飛機(jī)，按照目錄價(jià)格來算，這一潛在需求總價(jià)值高達(dá)7100億美元（約合人民幣4.9萬億元）。