在還沒試駕幾何G6之前，電駒小編心里一直認為，幾何G6其實就是幾何A的“大改款”。但是，當拿到試駕車并真正實際體驗之后，幾何G6又給了我不一樣的看法。無論是智能化、設計還是駕乘體驗等等，幾何G6相比幾何A都有著隔代優勢的。
下面，我們就來詳細聊聊這款車的試駕感受吧。
實際續航表現
幾何汽一直以來的一個主打賣點就是“真續航”。這點在幾何G6上也有極佳的體現。
續航方面，幾何G6提供53kWh、70kWh兩種三元鋰電池版本，對應的CLTC續航分別為480km和620km。
此次我們試駕的是幾何G6續航620km的車型，出發時剩余續航里程為576km，實際試駕126km之后，顯示剩余續航還有423km，誤差只有27km，續航打折率達到82.3%%，這還是我們在比較“暴力”測試的情況下得到的數據。
要知道，本次試駕路線主要是以高速為主，為了盡可能體驗這款車的加速和操控體驗，試駕過程中會經常大腳“電門”進行急加速和超車。如果是平時城市正常駕駛的話，續航打折率應該能還會更低。
除了續航真實之外，幾何G6還采用了AI智能續航里程算法，通過歷史平均能耗自適應辨識、電池剩余能量預測、行駛工況識別、駕駛模式切換里程變化技術實現剩余續航里程精準預測，從而方便用戶夠判斷出啥時候該去充電了。
提到充電，幾何G6同樣支持直流快充及交流慢充兩種充電形式，快充不到40分鐘就可充電至80%。
此外，該車充電口的位置分別位于車輛的右前翼子板和左后翼子板上，分別慢充口和快充口，滿足不同的使用場景。
