比亞迪最貴車子仰望U8的發布會著實把比亞迪這一名族之光品牌炫上了天際，本以為這是款重達3噸的純電越野，但經專家這么一分析，我更相信它其實是款增程式越野，為何這么說？

仰望U8一定是臺增程汽車，首先因為從其技術申報圖和底盤結構圖中的機艙布局可以清楚看到，它是有發動機的，這就否定了它是臺純電車！從點火模塊上可以看出這是臺直列四缸發動機。仰望U8也不是搭載了比亞迪最拿手的DMI或DMP混動技術的車子，因為該車是由四個輪邊電機直接精準驅動車輪的，發動機是不參與直驅的，所以它必定是臺增程式混動，發動機只復雜發電。

仰望U8的核心技術是易四方，其采用的輪邊電機總成是將電控、兩個高功率電機和減速器等部件高度集成而來，這套技術跟DMI\DMP混動電動總成的結構完全不同，采用更節省空間的增程模式才是仰望U8的核心動力之源。其專利申請書中的增程模塊包括發動機和發電機等字眼更是鐵證無疑。其前機艙做得那么高就是高度集成了左右電機、電機控制器、發電機和四缸發動機，這臺發動機就是比亞迪所宣傳的全新驍云2.0T發動機，體積比1.5T驍云發動機更大，所以這款發動機在布局上跟發電機是對角布置，省出了空間布置潰縮區和支持更為復雜的懸架結構。

前艙做高不但使其前臉更大，氣場更足，還能使發動機的進氣口進一步提升，使其涉水能力更強！光進氣口抬升，不管出氣口也不行！仰望U8涉水時，它可以通過電機來驅動活動閥板轉動來封閉出氣口，防止水倒灌到發動機內部，這也是該車能在深水區活動安然無恙的關鍵。

仰望U8超1100匹馬力的輸出必然要兼顧電池的功率密度和能量密度，當這兩者無法同時滿足時，比亞迪研發的功力就體現出來了，它把功率電池和能量電池都塞進了這款車里，小塊的功率電池輸出大電流負責提速脫困，大塊的能量電池輸出小電流負責日程行駛，更牛的是，電流還能在這兩塊電池間傳遞，這才是最大的黑科技！