電動車是繼自行車以后，成為大眾短途出行首選的交通工具，它沿襲著自行車的價格低廉，小巧輕便等優(yōu)勢，給許多人的出行都帶來了很好的便利性，當(dāng)然，在使用電動車的過程中，許多車主也受到電動車電池耐用性不好的困擾，明明商家說電池能用三四年，但自己用到一兩年就有問題，需要換新電池。

電池作為充電、放電的核心零部件，它出現(xiàn)問題，主要因為充電不規(guī)范導(dǎo)致，許多車主有錯誤的充電方式，持之以恒的使用，導(dǎo)致電池耐用性變差，小行家今天結(jié)合許多車主比較“迷茫”的幾個充電方法，告訴您正確充電方式，學(xué)會后多用2年不會壞，做錯的車主，也盡快改正。

答案“每天一充”更好，許多車主迷茫在電動車每天一充和用完再充，哪一種充電方式會更好，而結(jié)合電池特性，權(quán)衡利弊，電動車每天一充和用完再充二選一的話，“每天一充”對于電池?fù)p傷會更小。

那么，“用完再充”會如何損傷電池呢？當(dāng)電池電量耗盡，電池會快速產(chǎn)生硫化，導(dǎo)致電池的容量下降，壽命自然也會降低。

當(dāng)然，電動車每天一充和用完再充都不是絕對的正確，如果想要最大化的保護(hù)電池，小行家建議大家，電池每次還有20%~30%左右的電量，在進(jìn)行充電，這是最佳時機(jī)。

答案“先插電池”更正確，當(dāng)我們找對了充電時機(jī)，給電動車充電面臨的又一抉擇，就是充電器應(yīng)該先插電源，還是先插電動車的電池，從正確來看，“先插電池”是更為正確的。

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當(dāng)然，小行家也在網(wǎng)上看到一些博主的測試，比如近期看到一位博主，通過插電瞬間發(fā)出的聲音，來判斷哪一種插電方法更正確，他得出的結(jié)論是：先插電池，出現(xiàn)像炮竹一樣的聲音，以此來判斷，這種做法，會損傷充電器，而先插電源，沒有發(fā)出聲音，判斷“先插電源”會更正確。

對于這種結(jié)論，小行家是并不支持的，從我們的電動車產(chǎn)品說明書來說，廠家是建議先插電池，后插電源，另外，從消防人員的建議來看，也是認(rèn)為正確的做法是先插電池，因此，大家不要被一些簡單的聲音測試誤導(dǎo)了。

答案“不需要”，最后來聊的一個充電方式，也是許多車主誤導(dǎo)比較嚴(yán)重的，不少人都認(rèn)為，電動車的充電器變?yōu)榫G燈，電動車就是充滿電狀態(tài)，這個時候就要馬上拔掉充電器，以防車輛過充，對于電池造成損傷。

有這樣的保護(hù)電池的意識是好事情，但是，電動車的充電器剛變綠燈，實際上并未是充滿狀態(tài)，電動車采用的是三段式充電，包括恒流充電、恒壓充電、涓流充電。

而涓流充電的階段，是指電動車充電器已經(jīng)為綠燈的情況下，采取的小電流充電，針對這一點，許多人都進(jìn)行過測試，一般來說，綠燈后充電器還會以0.5A電流輸入電池，直至電池完全充滿。

那么，什么情況下，電池應(yīng)當(dāng)拔掉充電器，如果車主的充電器是帶有自動開關(guān)機(jī)的，無需自己拔，充滿后充電器會自動識別，關(guān)閉充電器，如果非智能開關(guān)機(jī)的充電器，小行家建議充電器變?yōu)榫G燈，在30分鐘左右，就要拔掉，避免過充。

以上談到的關(guān)于充電時機(jī)、充電順序、什么時候拔電這3個方面的內(nèi)容，都是許多車主容易混淆，在充電的時候不規(guī)范，導(dǎo)致電池受損的情況，如果，車主都可以避免，那么，相比有這些習(xí)慣的電動車，多用2年不會壞沒有壓力。

最后小行家還要強(qiáng)調(diào)一點，大家也不要被網(wǎng)上什么只要充錯一次，電池馬上就報廢等“危言聳聽”的言論給嚇到，雖然以上這些充電習(xí)慣不規(guī)范會損傷電池，但電池也并沒有那么“矯情”，只要不是持續(xù)、長時間的充錯，對于電池?fù)p傷并不大，如果車主一直保持著這些錯誤的充電方式，小行家建議盡快改正過來，畢竟，頻繁換電池，既費錢又麻煩，而且，讓電池更耐用，也是間接的為環(huán)保做出貢獻(xiàn)，何樂而不為呢，您說對吧。

希望以上內(nèi)容可以幫助到您，您有什么不明白的，也歡迎大家評論交流。