如果說五菱MINIEV是小巧，那么繽果就是可愛了，而且在高顏值的外表下還有極強的實用性，不信你看……

往往年輕人尤其女生對于車的選擇更單純更直接，比如小巧且顏值高，那么即將問世的五菱繽果滿足條件。這款五菱新推出的5門純電車首先打動我的就是顏值，在步入正題之前聊一段小插曲。

試駕路上，剛把車停在路邊人還沒下來，就有兩個廈門當地美女跑到繽果邊上拍照，我發(fā)誓這絕對不是找來的“托兒”。一問她們并不知道這是什么車，就單純覺得好看。

兩位美女成功把我洗腦，本著欣賞的態(tài)度重新審度了這款車的設計細節(jié)，無論整體外觀包括車燈，還是車內的裝置，比如空調出風口和中控臺，風格上高度統(tǒng)一，就是圓潤，而且細節(jié)值得推敲。

五菱繽果靈犀互聯(lián)款

車身：小型轎車，長3950mm，寬1708mm，高1580mm，軸距2560mm，行李廂容積310-790L，整備質量1125kg

電動機：前永磁同步電機，最大功率50kW（68Ps），最大扭矩150N·m

電池：容量31.9kWh底盤：前麥弗遜式后扭力梁式，電動助力轉向，前通風盤式后盤式剎車，輪胎規(guī)格前后185/60 R15

行駛性能：續(xù)航里程333km（CLTC工況）

售價：未上市

目前五菱繽果推出了奶咖白、曜夜黑、極光綠和冰莓粉四種顏色，還可以選擇撞色外觀，我試駕的這輛就是極光綠與黑色的撞色搭配，也是我認為幾種配色中最耐看的一款。

下面說說除了顏值這款車給我的另外一個驚喜：空間。這里指的不是腿部或頭部空間測量，而是非常實用的兩個設計，貫穿式前后排和下沉后備箱。前排的貫穿設計讓身材偏大只的司機右腿可以借一些空間，而且當某些情況需要騰挪到副駕下車時，也不會顯得狼狽。

來到車的后方，看看這后臉像不像某“賓”字打頭的奢華品牌SUV，沒想到放在一款小車上也并不違和。

言歸正傳，打開后備箱蓋，這里面的空間是在車外想象不到的，下沉的設計開放了更多容積，最多可以放下7個登機箱，滿足日常生活需求不成問題，打消了一開始對這款標榜“大空間純電車”的疑慮。

回到車內駕駛席，方向盤后面并排相連放置了兩塊同等大小的10.25英寸顯示屏，右邊中控屏的界面邏輯清楚，操作也很方便。另外實測了一下”小菱”語音助手，這套Ling OS靈犀智能系統(tǒng)是五菱自主研發(fā)的，在我聊過天的系統(tǒng)里算反應比較快的。

調好坐姿和方向盤位置，扭動轉盤切換到D擋，下面來感受下路上的繽果。能量回收可在中控屏中調節(jié)，分為“強”、“中”、“弱”三擋，如果選擇“弱”，那松開油門基本沒有明顯降速，對易暈車人群很友好。

作為一款純電車不用過于擔心它的加速和再加速能力，即便只搭載了一臺輸出50千瓦的電動機，但作為一款定位城市代步工具的A0級車足夠用了。

在高速行駛和轉彎的過程中懸架表現出不錯的穩(wěn)定性，轉向系統(tǒng)也很積極，當然試駕路線都在普通城市道路中，所以嚴苛的條件下底盤表現如何無從得知。在充電方面，繽果支持直流充電樁、交流充電樁、家用插座三種充電模式組合，在直流快充下，電量從30%-80%僅需35分鐘。

這兩年，電動車呈井噴式爆發(fā)，五菱繽果也不乏競品，零跑T03、比亞迪海鷗等等，同價位或同級別池子中，繽果在配置和性能方面并沒有明顯優(yōu)勢，它的魅力更多體現在配色風格和設計細節(jié)，讓我清晰看到了目標人群畫像，并且空間實用性也是加分項。如果這款車上市最終定價在6-10萬的話，我想，它應該有一定競爭力，尤其對于年輕女性市場。

本文作者為踢車幫 Amiens